Eng Industrie esou breet gefächert wéi den Auto kéint nëmmen zu engem iwwerwältegend Tempo vun Neiegkeeten resultéieren. D'Automobilwelt geet duerch seng gréisste Verännerungsperiod jee mat der Zukunft déi komplex a grouss Erausfuerderunge bréngt.
Engersäits geet et ëm Efforten - net nëmme finanziell - fir den Auto elektrifizéiert . Net nëmmen duerch d’Aschränkung vun den Emissiounsnormen, déi eis obligéiert dëse Wee ze goen, mee och duerch d’Oplaaschtung, duerch Dekret, Elektroautoen ze hunn, wa se op e puer vun den Haaptweltbühne wëlle bleiwen.
Op der anerer Säit war d'Zukunft vun der Industrie a vun der Mobilitéit nach ni méi onsécher wéi haut. D'Ursaach? De gréissten disruptive Faktor deen dës Industrie konfrontéiert ass: autonom Fueren. Et wäert d'Erfindung, d'Ausstierwen an d'Schafung vu ville Geschäftsmodeller bedeiten, mat Konsequenzen déi nach ëmmer schwéier virauszesoen sinn.
Autonom Fueren, méi streng Emissiounsnormen a konsequent Elektrifizéierung hunn sech als Haaptfuerer vu villen Neiegkeeten erausgestallt, déi mir dëst Joer publizéiert hunn. Hei sinn e puer vun den Highlights:
Diesel
No engem "schwaarze" Joer 2017 war 2018 net anescht, mat Diesel Verkaf ëmmer nach erof. Fir vill Marken ass et onpraktesch an Dieselmotoren ze investéieren, an och mat de Gefore vum Zirkulatiounsverbuet, déi a villen europäesche Stied optrieden. Kee Wonner, datt vill decidéiert hunn dës Zort Motor reng opzeginn.WLTP
De Startdatum fir den neien Testprotokoll ass scho laang um Kalenner - Pre-Dieselgate - awer dat huet vill Builder net gestoppt fir hir Motore fir den neie Protokoll aus Chaos virzebereeden an ze zertifiéieren.
DEN Besonnesch betraff war Volkswagen Group , wéinst der Onmass vun hire Beräicher an de villen Motor-Transmissioun Kombinatioune si hunn. An e puer Fäll, wéi Bentley, d'Problemer ware "bal katastrofal", wéi mir gemellt hunn.
Aner Konsequenze wéinst der Aféierung vum WLTP bezéien sech op de Ophiewe vun der Produktioun vun e puer Versioune vun e puer Modeller bis zum virzäitegen Enn vun aneren:
- Ford Focus RS
- BMW 7 Serie an BMW M3
- Audi SQ5
Awer d'Konsequenze vum WLTP stoppen net do. Zousätzlech zu der Konsum an offiziell Emissiounen klammen an den Autonomie vum Tram erofgoen — déi nach Konsequenze fir de Präis an Steier Niveau -, d'Aféierung vun Partikelfilter an Turbo Benzinmotoren an Rekalibratioun vu ville Motoren, huet zu e puer verluer Päerd laanscht de Wee gefouert:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal
Joint Ventures
D'Zukunft stellt grouss Erausfuerderunge fir all Autosgruppen an Hiersteller - si wäerten am Wesentlechen sech selwer nei erfannen fir relevant ze bleiwen wa mir an eng elektrifizéiert, autonom a verbonne Automobilwelt erakommen.
Wéi d'Erausfuerderunge konfrontéiert? Matmaachen. Mir hunn an de leschte Joeren all Zorte vu Partnerschaften a souguer Acquisitioune gesinn, och mat Firmen, déi wéineg oder näischt mat der Automobilindustrie ze dinn hunn. Mir loossen e puer Beispiller:
- Volvo an NVIDIA - autonom Fuert;
- Hyundai an Audi - Waasserstoff Brennstoff Zell Gefierer;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford - Reseau vun héich-Vitesse Opluedstatiounen (Ionitéit);
- Toyota, Suzuki - efficaceste Verbrennungsmotor;
- Daimler a BMW - Mobilitéit;
- Ford a Volkswagen Group - Kommerziell Gefierer, awer et kéint den Ufank vun eppes anescht sinn ...;
- Porsche keeft 10% vun Rimac - Elektrifizéierung
CEO
D'Industrie "Kapitänen" waren och am Beweis am Joer 2018, net ëmmer aus de beschte Grënn. Och wéinst Dieselgate hu mir den elo Ex-CEO vun Audi gesinn, Rupert Stadler festgehale ginn, an och d'Joer ofzeschléissen. Carlos Ghosn gouf festgeholl (Papp vun der Renault-Nissan-Mitsubishi Allianz), virgeworf vu finanzielle Mëssbrauch, an enger Geschicht vun där mir nach net all Detailer wëssen.
E Wuert och fir de Doud vum Sergio Marchionne , CEO vun FCA a Ferrari. Wéi et oder net Marchionne - hie war ni eng konsensuell Figur - hien huet et fäerdeg bruecht zwee praktesch Faillite Gruppen ze huelen an se liewensfäeg ze maachen. Eng Legend an der Industrie, hien huet eng grouss Leedung Leedung hannerlooss - kann de Mike Manley (fréiere Jeep CEO) den FCA no vir huelen?
Tesla
Mat engem CEO sou populär wéi den Elon Musk un der Spëtzt, war Tesla eng konstant Präsenz bei Ledger Automobile. Mir mellen Probleemer op der Model 3 Produktiounslinn a Suggestioune fir dëse Modell ze verbesseren, all mat bombasteschen Aussoe vum Musk ofwiesselnd.
Wéi och ëmmer, fänken déi vill Zweifel un déi zukünfteg Nohaltegkeet vun der Mark ofzeschafen? DEN D'Tesla huet Gewënn am viraussiichtleche Véierel vum Joer gemellt.
Awer d'Fro bleift: War et just e Véierel oder wäert et e méi reegelméissegen Event ginn, wat d'Viabilitéit vun der Firma weist?
Als Ofschloss, fir déi vill interesséiert fir Model 3, et sinn endlech Präisser fir de Model 3 fir Portugal.
Liest méi iwwer wat an der Automobilwelt am Joer 2018 geschitt ass:
- 2018 war esou. Elektresch, Sport a souguer SUV. D'Autoen déi erausstinn
- 2018 war esou. "In memoriam". Äddi dës Autoen
- 2018 war esou. Si mer dem Auto vun der Zukunft méi no?
- 2018 war esou. Kënne mir dat widderhuelen? Déi 9 Autoen déi eis markéiert hunn
2018 war esou... An der leschter Woch vum Joer Zäit fir Reflexioun. Mir erënneren un d'Evenementer, d'Autoen, d'Technologien an d'Erfarungen, déi d'Joer an enger spruddelender Autosindustrie markéiert hunn.