Wann et ëm Elektroautoen kënnt, ass Tesla de Benchmark. Eng Hegemonie déi historesch Marken eréischt elo (endlech!) fänken un a Fro ze stellen.
D'Beispiller fänken un ze multiplizéieren, e puer méi sérieux wéi anerer - just e Besuch an d'Tester Sektioun vum Razão Automóvel ass genuch fir ze bestätegen, et gëtt ëmmer méi ze wielen. An ënnert de seriösten an erfollegräichsten Elektroautoen haut ass dëst Polestar 2.
E Modell, dee mir d'Geleeënheet haten, a Portugal, um Sideline vun engem Event organiséiert vun Polestar fir d'COTY-Riichter - International Car of the Year.Ënnert Fotoen, Notizen a Konferenzen, Merci dem Joaquim Oliveira, ee vun den nationalen COTYen. , et war Zäit fir dëse Video ze maachen. En exklusive fir YouTube a Portugal:
Polestar 2 a Portugal
Wahrscheinlech gesi mer eréischt 2022 erëm e Polestar 2 op de portugisesche Stroossen. Polestar - fréier Volvo Sportsdivisioun - ass autonom vun der schwedescher Mark ginn an huet elo en "eegent Liewen". An der Praxis, déi selwecht Bewegung hu mir tëscht SEAT an CUPRA gesinn.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
An dëser neier Phase vu sengem Liewen geet de Polestar lues a lues op den europäesche Maart. Fir d'éischt an deene wichtegste Mäert, déi souzesoen méi grouss sinn, an dann an enger zweeter Phas op méi klenge Mäert wéi dem portugisesche Maart.
Dofir ginn et nach keng offiziell Präisser fir Polestar 2 fir Portugal. Awer op de Mäert kucken, wou dës 100% elektresch mat schwedescher DNA a chinesescher Produktioun präsent ass, sollte mir Präisser tëscht 40 000 (Zougangsversioun) an 60 000 Euro (méi mächteg AWD Versioun) erwaarden.
d'Räich schloen zréck
Nach eng Kéier d'Analogie mat där ech dësen Text ugefaangen hunn, setzt d'Räich zréck. An am Fall vum Polestar 2 huet d'Räich mat allem attackéiert.
Ënnert dem technologesche Regenschirm vu Volvo, deen all seng Komponenten un de Polestar ofginn huet - vun der CMA Plattform, bis zur stilistescher Identitéit (vun där se sech progressiv fortgeet, wéi mir am Precept gesinn hunn) - fanne mir an dësem Modell de «Wëssen wéi een do» vun deenen, déi schonn an dëser Industrie fir vill Joerzéngte sinn an ni midd vun entwéckelen.
Um Enn vum Dag geet et drëms fir Autoen ze maachen d'Stol ze dréinen an et Bewegung ze ginn. Et ass an den Detailer, an de Finishen, an den Ausriichtungen vun alle Panneauen an an der Art a Weis wéi alles um Enn zesummegeet, datt ee gesäit, datt de Volvo/Polestar zanter enger "hallef Dose" Deeg net méi do ass.
Op d'Visioun "ausserhalb vun der Këscht" déi Tesla an den Autosektor bruecht huet - e Bäitrag fir dee mer all dankbar sinn - kënnen traditionell Hiersteller endlech mat méi interessanten a méi héije Wäerterhéijungsprodukter äntweren, a bäidroe fir dësen zousätzlechen Interessi d'Virdeeler déi (nach) hunn op d'Qualitéit vun der Produktioun. Um Enn vum Dag gewannen mir all. Industrie a Konsumenten.
Et ass gutt dës 100+ Joer al Industrie ze gesinn, déi sech selwer nei erfannen. Interessant Zäite sinn eriwwer, mengt Dir net?