De Gesetzesprojet 180/XIII, deen d'IUC op importéierte Occasiounsautoen reduzéiere soll, war eng vun den Neiegkeeten, déi déi lescht Woch markéiert hunn. Allerdéngs huet et näischt mat der leschte Violatiounsprozess vun der Europäescher Kommissioun (EC) op Portugal (am Januar) opgemaach iwwer d'Regele fir d'Berechnung vum ISV vun importéierten Occasiounsautoen . Ëm wat geet et alles?
Wat ass d'Beleidegung vum portugisesche Staat no der EG?
D'EC behaapt datt de portugisesche Staat ass Artikel 110 vum TEU verletzen (Traité iwwer de Fonctionnement vun der Europäescher Unioun).Den Artikel 110 vum TEU ass kloer, wann et seet, datt "kee Memberstaat däerf, direkt oder indirekt, op d'Produkter vun anere Memberstaaten intern Steieren, egal wéi hir Natur, méi héich wéi déi, déi direkt oder indirekt ähnlech Hausprodukter betreffen. Ausserdeem wäert kee Memberstaat intern Steieren op d'Produkter vun anere Memberstaaten leeën fir indirekt aner Produkter ze schützen.
Wéi verletzt de portugisesche Staat den Artikel 110 vum TEUF?
D'Vehicle Tax oder ISV, déi eng Verdrängungskomponent an eng CO2 Emissiounskomponent enthält, gëtt net nëmme fir nei Gefierer ugewannt, mee och op Occasiounsautoen, déi aus anere Memberstaaten importéiert ginn.
ISV vs IUC
Vehicle Tax (ISV) ass den Äquivalent vun der Aschreiwungssteier, déi nëmmen eemol bezuelt gëtt, wann en neit Gefier kaaft gëtt. Et besteet aus zwee Komponenten, Verdrängung an CO2 Emissiounen. D'Zirkulatiounssteier (IUC) gëtt jäerlech bezuelt, no der Acquisitioun, an enthält och déiselwecht Komponenten wéi den ISV a senger Berechnung. 100% elektresch Gefierer, op d'mannst fir de Moment, si befreit vun ISV an IUC.
D'Aart a Weis wéi d'Steier applizéiert gëtt ass um Ursprong vun der Violatioun. Well et der Devaluatioun, déi Occasiounsautoen leiden, net berücksichtegt gëtt, bestrooft se d'Occasiounsautoen, déi aus anere Memberstaaten importéiert ginn, exzessiv. Dat ass: en importéiert Occasiounsauto bezilt sou vill ISV wéi wann et en neit Gefier wier.
No Uerteeler vum Europäesche Geriichtshaff (ECJ) am Joer 2009, gouf d'Variabel "Devaluatioun" an der Berechnung vum ISV fir importéiert Occasiounsautoen agefouert. Representéiert an enger Tabell mat Reduktioun Indizes, assoziéiert dës Devaluatioun den Alter vum Gefier mat engem Prozentsaz vun der Steierreduktioun.
Wann d'Gefier also bis zu engem Joer al ass, gëtt de Steierbetrag ëm 10% reduzéiert; progressiv erop op eng Reduktioun vun 80% wann dat importéiert Gefier méi wéi 10 Joer al ass.
Allerdéngs huet de portugisesche Staat dësen Taux vun der Reduktioun applizéiert nëmmen un d'Verdrängungskomponent vum ISV, d'CO2 Komponent ofgeléist, wat d'Fortsetzung vun de Reklamatiounen vun den Händler motivéiert huet, well d'Verletzung vum Artikel 110 vum TFEU bestoe bleift.
D'Resultat ass eng exzessiv Steiererhéijung fir Occasiounsautoen, déi aus anere Memberstaaten importéiert ginn, wou a ville Fäll esou vill oder méi Steiere bezuelt gëtt wéi de Wäert vum Gefier selwer.
Wat ass déi aktuell Situatioun?
Am Januar vun dësem Joer ass d'EC erëm komm (wéi scho gesot, dëst Thema staamt op d'mannst 2009 zréck), fir e Verletzungsprozess géint de portugisesche Staat ze lancéieren, grad well "dëse Memberstaat net Rechnung drot. den Ëmweltkomponent vun der Enregistrementssteier op Occasiounsautoen, déi aus anere Memberstaaten fir Ofschätzungszwecker importéiert ginn.
D'Period vun zwee Méint, déi d'EC fir de portugisesche Staat zouginn huet fir seng Gesetzgebung ze iwwerpréiwen ass ofgelaf. Bis haut goufe keng Ännerungen un der Berechnungsformel gemaach.
Et feelt och nach den "begrënnten Avis zu dësem Thema", dee vun der EG un de portugiseschen Autoritéite presentéiert gëtt, wa keng Ännerunge vun der a Portugal a Kraaft Gesetzgebung a Kraaft getruedenen Äntwertfrist ginn.
Source: Europäesch Kommissioun.