Ford huet haut de Start vun der neier bestätegt Ranger Raptor - déi radikalst an héich performant Versioun vum beschtverkaaften Pick-up an Europa - registréiert den Debut vum neie Modell bei Gamescom, ee vun de wichtegste Videospillevenementer op der Welt.
Entwéckelt vum Ford Performance, den éischten jeemools Ford Ranger Raptor wäert Mëtt 2019 fir europäesch Clientë verfügbar sinn. D'Inspiratioun vun der "amerikanescher Schwëster" Ford F-150 Raptor ass evident.
Motor an Chassis
Ugedriwwe vun enger Bi-Turbo Versioun vum Ford EcoBlue 2.0 Diesel Motor, entwéckelt dëse Motor am Ford Ranger Raptor 213 PS an 500 Nm Dréimoment, gekoppelt mat enger neier 10-Gang automatescher Gearbox aus héichstäerkt Stol, Aluminiumlegierungen an Kompositmaterialien fir d'Haltbarkeet a Gewiicht ze optimiséieren.
An dynamesch Begrëffer krut de Ford Ranger Raptor e Chassis entwéckelt vum Ford Performance voll optimiséiert fir Off-Road Fueren op ... séier Tempo.
Leo Roeks, Direkter, Ford Performance EuropeMir kënnen iwwer alles vergiessen wat mir geduecht hu mir iwwer Pick-ups woussten. Eisen neie Ranger Raptor gehéiert zu enger anerer Rass: et ass e thoroughbred, dee fäeg ass d'Wüst am Renntempo ze iwwerwannen, an e radikalen Offroad Gefier fir en aktive Liewensstil, an den härtesten an usprochsvollen Aarbechtsbedingunge.
Dem Ranger Raptor säin eenzegaartegen neie Chassis huet verstäerkter Konstruktioun, déi héichstäerkt liicht Stahllegierungen benotzt fir d'Affer ze widderstoen, déi duerch Low-End Off-Road Reiden gestallt ginn.
Zousätzlech zum Chassis ass d'Raptor-Suspension speziell entwéckelt fir den härteste Terrain mat héijer Geschwindegkeet unzegoen, ëmmer total Kontroll a Komfort ze halen. FOX Racing Schock mat Position Sensitive Damping bidden méi grouss Dämpfungskräften an extremen Off-Road Fuere Situatiounen an, wann néideg, manner fest Dämpfung fir méi Komfort.
Dës FOX Racing Schockdämpfer ginn ergänzt duerch Aluminium Ophiewe Waffen (Dräieck). Op der Heck hu mir eng Fréijoer / Dämpfermontage déi och Watt Verbindungen enthält, déi d'lateral Schwéngungen vun der Achs a senger Bewegung wesentlech reduzéieren.
Wousst Dir datt ...
Ford Ingenieuren hunn den 2.0-Liter EcoBlue Bi-Turbo-Motor an d'10-Vitesse automatesch Transmissioun extensiv getest fir seng Kraaft an Haltbarkeet och an de schlëmmste Konditiounen ze beweisen. D'Tester enthalen d'Turbos kontinuéierlech fir 200 Stonnen ze halen bis se de Glühpunkt erreecht hunn.
Bremsen ass duerch gelëfter discs virun (332 mm Duerchmiesser x 32 mm déck) mat duebel Piston calipers duerchgefouert, a gelëfter discs op der hënneschter Säit (332 mm x 24 mm).
BF Goodrich 285/70 R17 All-Terrain Pneuen goufen speziell fir Ranger Raptor entwéckelt. Mat 838 mm Duerchmiesser an 285 mm Breet, hu si verstäerkt Maueren, virbereet fir déi feindlechst Ëmfeld, wéi och en aggressiven Tread an typesch Off-Road, deen de beschte Grip an naass, Bulli, Sand a Schnéi gëtt.
"Schamlos" Erscheinung
De Ford Ranger Raptor schuet sech net fir de Muskel ze weisen, deen en gewonnen huet. Presentéiert sech am Ford Performance Blue, mat Kontraster am Dyno Grey, ënnerscheet se sech vun deenen anere Ford Rangers duerch säin neit an expressivt Gitter, inspiréiert vum éischte Serie-produzéierten High-Performance Pick-up op der Welt: de Ford F-150 Raptor.
Weider duerch de Kierper, déi ausgefaalent, Komposit-Schlammschutz sinn net nëmmen opfälleg an entworf fir Schued ze widderstoen an ze minimiséieren, déi duerch Offroad-Notzung verursaacht gëtt, sou wéi och méi Suspensionsrees a méi grouss Pneuen erlaben.
D'Säitschrëtt si speziell entwéckelt fir ze verhënneren datt Steng op der hënneschter Säit vum Pick-up schloen, an hunn Punkte fir Sand, Bulli a Schnéi ze drainéieren.
Den neie Ford Ranger Raptor kënnt schonn 2019 um Maart.
