De Mazda CX-5 ass de beschteverkaafte Mazda Modell an Europa. Déi viregt Generatioun war e grousse Verkafssuccès an dës nei Generatioun geet dee selwechte Wee.
Dëst ass eng komplett iwwerschafft Versioun vum SUV, deen 2012 eng ganz nei Generatioun vu Mazda Modeller entstanen huet, déi fir d'éischte Kéier d'SKYACTIV Technologie an d'KODO Designsprooch integréiert huet.
Evolutioun amplaz Revolutioun
Am Verglach mat der Generatioun déi am Joer 2012 gestart gouf, gouf et e wesentleche Sprong a Qualitéit, Technologie an Design. D'KODO Sprooch, déi den éischte Mazda CX-5 definéiert huet, mécht weider seng Präsenz gefillt, awer et ass net statesch bliwwen.
D'KODO-Sprooch huet sech evoluéiert a verfeinert, wéi eis erkläert vum Jo Stenuit, ee vun de Responsabele fir dem Mazda säin Designzentrum an Europa.
D'Surfaces goufen gereinegt an hunn Spannung gewonnen. Et gi manner Falten a Kanten. D'Front krut Dräidimensionalitéit, woubäi de méi prominente Gitter an der Front erausgeet.
Am Géigesaz, sinn déi verbleiwen "Grafiken", déi d'Mark identifizéieren - nämlech déi luminéis Ënnerschrëft vun de Luuchten - méi schlank a méi technologesch an der Erscheinung ginn.
Bannen ass d'Opmierksamkeet op Detailer a Komfort verbessert ginn, wat eng méi nodenklech Presentatioun reflektéiert. En Interieur wou nëmmen de e bëssen datéierten (awer einfach ze bedreiwen) Infotainmentsystem geklappt huet.
Awer nieft dem Look and Feel gëtt et nach ee Sënn, deen de Mazda besonnesch Opmierksamkeet geluecht huet: héieren. De Mazda CX-5 ass ganz gutt schallisoléiert an den 2.2 Skyactiv D Motor ass bemierkenswäert glat. Et gëtt Rou u Bord.
Sensatiounen hannert dem Rad
De Fernando Gomes ass virun bal engem Joer de Mazda CX-5 gefuer, während der internationaler Presentatioun vum Modell - Dir kënnt alles erënneren wat hien an dësem éischte Kontakt geschriwwen huet.Ech zouginn datt wann ech den Titel vun dësem Artikel gesinn hunn ech iwwerrascht war. Firwat? Well de Fernando ass jo net grad dee verstäerkten Unhänger vum SUV-Konzept, an ech gesinn hien d'Dynamik vun engem SUV esou beschreiwen, huet mech erstaunt.
Ech wëll op Reason Automobile's YouTube abonnéieren
Awer hie war richteg wéi hie sot datt et Substanz hannert der Jinba Ittai Philosophie ass - déi harmonesch Relatioun tëscht Päerd a Reider - déi d'japanesch Mark sou verteidegt. D'Äntwert vu Suspensionen, Lenkung a Chassis ass ganz korrekt wéi ech am Video beschriwwen hunn.
E Fakt, deen net un de Servicer vum Mazda sengem G-Vectoring Control System verbonnen ass, deen Dréimoment no de Bedierfnesser zu all Moment verdeelt.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
D'Eenheet déi ech am Video getest hunn ass den 175 PS 2.2 Skyactiv D mat Allradantrieb. Wéi ech am Video gesot hunn, menger Meenung no gëtt et eng besser Versioun ... a méi bëlleg!
Ausser Dir braucht wierklech Allradantrieb an 25 PS zousätzlech Kraaft (wat ech bezweifelen ...) ass dee beschten Mazda CX-5 den 150 PS, Frontrad-Undriff 2.2 Skyactiv D. A wann Dir net vill an der Stad fuert an eng gutt manuell gearbox gär hutt, wielt déi manuell gearbox Versioun.
Et ass net déi éischte Kéier datt ech hei bei Razão Automóvel argumentéiert hunn datt déi méi deier Versioun net onbedéngt déi bescht Optioun ass ...
Ech soen, datt de Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD schlecht ass? Nee, ech soen just, datt d'150 PS Versioun méi bëlleg ass, manner verbraucht, verléiert bal näischt wat d'Leeschtung ugeet an drop bezilt Klass 1 bei Maut (mat Via Verde). Maacht mech dësen Text an Serra da Estrela ze schreiwen an ech kéint meng Meenung änneren, awer an 99% vun de Fäll ass d'FWD Versioun déi sënnvollst.
Ech hoffen Dir hutt dëse Video méi genoss. Mir wëllen datt Dir wësst datt mir Äre Feedback sammelen fir et nach weider ze verbesseren an der zweeter Saison vum Razão Automóvel sengem YouTube Kanal. Also kommentéiert an abonnéiert op eise Kanal!
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal