DEN McLaren F1 gëllt, a mat Recht, als ee vun de beschte Supersporten jee. Innovativ, et gouf och dee séiersten Auto jee bis e gewësse Bugatti Veyron op der Szen opgetaucht ass. Awer fir en 25 Joer alen Auto ass de Fakt datt et ëmmer nach de schnellsten Atmosphärmotorauto ass - 391 km / h verifizéiert - bleift bemierkenswäert.
Net nëmmen war et den éischte Stroosseauto a Kuelestofffaser gebaut, eng Rei vun eenzegaartege Features géifen et schlussendlech zu der Autoslegend maachen déi et haut ass.
Dorënner ass, natierlech, déi zentrale dreiwend Positioun . Et ass keng gemeinsam Léisung. Och de McLaren vun haut iwwerhëlt eng konventionell Fuerpositioun, mam Chauffer Sëtz op enger Säit vum Gefier.
Also firwat hutt Dir decidéiert de Chauffer an der Halschent an der F1 ze setzen? Wann et iergendeen ass, deen dës Fro beäntweren kann, ass et de Grënner vum McLaren F1, den Här. Gordon Murray. Mir kënne soen datt déi zentrale Fuerpositioun eng besser Visibilitéit oder souguer e bessere Gläichgewiicht vun de Massen erlaabt, an dat sinn all valabel Grënn. Awer den Haaptgrond, laut dem Mr. Murray, war e Problem ze léisen, datt all Supersport vun den 80er betraff: der Positioun vun de Pedalen.
Wéi? D'Pedale positionéieren?!
Mir mussen zréck an d'80er, fréi 90er, a mierken wat fir super Sport mir geschwat hunn. Ferrari a Lamborghini waren d'Haaptvertrieder vun dëser Spezies. Countach, Diablo, Testarossa an F40 waren den Dram vun engem Begeeschterten a waren Deel vun der Dekoratioun vun all Teenager Zëmmer.
Spektakulär a wënschenswäert Maschinnen, awer onfrëndlech fir Mënschen. Ergonomie war allgemeng en onbekannt Wuert an der Welt vum Supersport. An et huet direkt mat der Fahrpositioun ugefaang - meeschtens schlecht. Lenkrad, Sëtz a Pedale ware selten ausgeriicht, wat de Kierper gezwongen huet falsch positionéiert ze ginn. D'Been waren gezwongen, weider an d'Mëtt vum Auto ze goen, wou d'Pedale stinn.
Wéi de Gordon Murray am Film erkläert huet, huet hien e puer Supersporter getest fir ze kucken wat hie besser kéint maachen. An d'Fuerer Positioun war ee vun de kriteschen Aspekter ze verbesseren. De Chauffeur an d'Mëtt ze setzen huet erlaabt, déi generéis Riederbunnen ze vermeiden, well se ganz breet Pneuen hu missen ophuelen, an domat e Chauffer Sëtz kreéieren, wou all Elementer waren, wou se ergonomesch sollten sinn.
Et ass nach ëmmer ee vu senge meescht geschätzte Charakteristiken haut, och wann et e puer Schwieregkeeten bréngt fir den zentrale Kommandopost z'erreechen.
De Murray setzt am Film weider Aspekter vum McLaren F1 ze markéieren - vu senger Kuelestofffaserstruktur bis zu senger Leeschtung - also bedauere mir nëmmen datt de Kuerzfilm net op Portugisesch ënnertitelt gëtt.