D'Erneierung an d'Erweiderung vun der Suzuki Gamme geet weider vu "Wand am Heck" an no der Across a Swace huet déi japanesch Mark elo déi zweet Generatioun vun der Suzuki S-Cross.
Am Géigesaz zu den Across a Swace, déi aus der Partnerschaft tëscht Suzuki an Toyota entstinn, ass de S-Cross e "100% Suzuki" Produkt, awer et huet déi ëmmer méi obligatoresch Elektrifizéierung net opginn.
Dës Elektrifizéierung gëtt ufanks mat engem mëllen Hybridmotor ausgeführt, dee vum Virgänger ierflecher ass, awer vun der zweeter Halschent vum Joer 2022 gëtt d'S-Cross Offer verstäerkt mat der Start vun enger konventioneller Hybridvariant déi Suzuki Strong Hybrid nennt (awer Vitara) wäert déi éischt sinn, déi et kritt).
Awer fir de Moment ass et un der mëll-Hybrid 48 V Powertrain, och vum Swift Sport benotzt, fir den neie S-Cross ze fueren. Dëst kombinéiert de K14D, den 1,4 l Turbo In-Line Véierzylinder (129 PS bei 5500 U/min an 235 Nm tëscht 2000 U/min an 3000 U/min), mat engem 10 kW Elektromotor (14 PS).
D'Transmissioun gëtt entweder duerch eng manuell oder automatesch Transmissioun duerchgefouert, béid mat sechs Geschwindegkeet. Onofhängeg vun der Gearbox, d'Traktioun kann op de viischte Rieder oder op alle véier Rieder sinn, mam AllGrip System.
De Strong Hybrid System
Déi zukünfteg Strong Hybrid Variant vum Suzuki S-Cross wäert en neie Verbrennungsmotor mat engem Elektromotor-Generator (MGU) an enger neier robotescher (semi-automatescher) Gearbox kombinéieren, genannt Auto Gear Shift (AGS). Eng "Bestietnes" déi, nieft der Hybridleitung, och elektresch Leedung (inaktive Verbrennungsmotor) erlaabt.
Dësen neie Strong Hybrid System ënnerscheet sech fir seng Positionéierung vum Elektromotor-Generator um Enn vun der AGS - et bedreift automatesch d'manuell Gearbox a geréiert d'Kupplung - wat et méiglech mécht d'Kraaft vum Elektromotor-Generator direkt ze iwwerdroen. der Transmissioun Aarsch.
De Motor-Generator wäert Features hunn wéi Dréimoment Fëllung, dat heescht, et "fëllt" den Dréimoment Spalt wärend Gangwiesselungen, sou datt se sou glat wéi méiglech sinn. Zousätzlech hëlleft et och d'kinetesch Energie ze recuperéieren an se an elektresch Energie während der Verzögerung ëmzewandelen, de Verbrennungsmotor auszeschalten an d'Kupplung auszeschléissen.
Technologie geet erop
Mat engem Bléck am Aklang mat de leschte Suzuki Virschléi, steet den neie S-Cross fir säi piano-schwaarz Frontgitter, LED Luuchten a verschidde sëlwer Detailer. Hannen huet sech de S-Cross un d'"Moud" ugehalen, fir d'Scheinlampen ze verbannen, hei mat enger schwaarzer Bar.
Bannen sinn d'Linnen wesentlech méi modern, mat dem Infotainmentsystem säin 9 Zoll Bildschierm op der Mëttkonsole nei positionéiert. Wat d'Konnektivitéit ugeet, huet den neie S-Cross den "obligatoresche" Apple CarPlay an Android Auto.
Schlussendlech bitt de Stamm eng interessant Kapazitéit vu 430 Liter.
Wéini kënnt?
Den neie Suzuki S-Cross gëtt an der Magyar Suzuki Fabréck an Ungarn produzéiert an de Verkaf soll méi spéit dëst Joer ufänken. Nieft Europa gëtt S-Cross a Lateinamerika, Ozeanien an Asien vermaart.
Am Moment sinn Daten iwwer d'Gamme a Präisser fir Portugal nach net geliwwert.