Bei Audi, déi éischt Skizz vun enger méi wéi perfekter Zukunft, wou de Prozess vum Ëmbau vum Auto vun engem Transportmëttel an e Gefier fir speziell Momenter ze erliewen, zu engem interaktiven Partner a spéider autonom ass d'Konzept. Himmelsphär.
D'Grondiddi ass et, de Passagéier qualitativ héichwäerteg Momenter an hirem Liewen u Bord ze ginn, méi wéi se just vum Punkt A op de Punkt B ze huelen, awer och op zwou ganz verschidde Manéieren: als GT (Grand Touring) an als Sportsauto .
D'Haaptgeheimnis vun dësem änneren Charakter ass de verännerleche Radbasis, dank Elektromotoren an engem raffinéierte Mechanismus, duerch deen d'Kierperaarbecht an d'Autostrukturkomponente rutschen fir d'Längt tëscht den Achsen an dem Gefier ëm 25 cm ze variéieren (wat entsprécht dem Schrumpfen vun der Längt vun engem Audi A8 op déi vun, méi oder manner, engem A6), iwwerdeems de Buedem Héicht vun 1 cm ugepasst gëtt entweder Confort oder Fuerdynamik ze verbesseren.
Wann et ee vun deenen Deeg ass, wou Dir wierklech Loscht hutt, d'Begeeschterung vun Ärer Haut ze genéissen, dréckt einfach op e Knäppchen fir d'Audi Skysphere an e sportleche Roadster mat 4,94 m Längt ze maachen, natierlech alles elektresch.
Oder, wielt roueg vum autonome Chauffeur an engem 5,19 m GT gefuer ze ginn, kuckt op den Himmel, profitéiert vum verstäerkte Beenraum a verschidde Servicer gutt integréiert an den digitalen Ökosystem. An dësem Modus ginn d'Lenkrad an d'Pedale zréckgezunn an den Auto gëtt eng Zort Sofa op Rieder, an deem d'Besëtzer invitéiert sinn hir Rees mat hire Frënn a Famill iwwer sozial Netzwierker ze deelen.
D'Audi Skysphere kann esouguer e Passagéier ophuelen, deen interesséiert ass eppes sou Besonnesches ze erliewen, hir genee Plaz ze wëssen an och d'Batterien onofhängeg ze parken an ze laden.
en Aspekt vum Liewen ze sinn
Déi laang Hood, kuerz virun Kierper overhang an protruding Rad Arches maachen d'Skysphere lieweg kucken, iwwerdeems der hënneschter kombinéiert speedster an shooting Brems- Elementer, a kann zwee kleng aménagéieren, stylesch reesen Poschen entworf speziell fir et.
De Front weist déi typesch Kontur vum Audi Single Frame Grille vun haut, souguer ersetzt d'Kühlfunktiounen duerch aner mat Beliichtungssequenzen (dank LED-Elementer déi och hannendrun ganz vill sinn) a funktionell.
Wéi déi zukünfteg Audi Konzepter fir dës Sphär Serie - déi Grandsphere an Urbansphere genannt gëtt - ass den Interieur (Sphär) entworf fir d'Benotzung vun der autonomer Fuertechnologie Niveau 4 ze maximéieren (a spezifesche Verkéierssituatiounen kann de Chauffer déi voll Verantwortung fir d'Bewegung delegéieren vum Gefier selwer, net méi mussen intervenéieren).
Den Haaptunterschied ass natierlech ze gesinn, datt de Chaufferraum an e Passagéier ëmgewandelt ass, deen elo méi Plaz huet, invitéiert gëtt fir all Moment méi ze genéissen, wann hien vun de Kontrollfunktiounen vum Gefier befreit ass.
Wéi de Mercedes-Benz EQS schonn an der Produktioun, huet dësen experimentellen Audi och en Dashboard komplett aus engem riesegen "Tablet" (1,41 m breet), wou all Informatioun ugewise gëtt, awer deen och benotzt ka ginn fir Internetinhalter, Videoen ze passéieren , etc.
Spillt "doheem"
D'Bühn fir d'Weltpresentatioun vun dësem futuristesche Konzept, den 13. August, sinn déi üppig gréng Rasen vum exklusiven Pebble Beach Golfclub, wärend de Monterey Car Week Aktivitéiten, déi d'Pandemie net konnt annuléieren, am Géigesaz zu de meeschte vun der Welt Automoire an de leschten annerhallwem Joer (deelweis well bal all Aktivitéiten dobaussen stattfannen).
Et heescht datt d'Audi Skysphere "doheem" spillt wéi se am Audi Design Studio zu Malibu, Kalifornien entworf an entworf gouf, eng ganz kuerz Distanz vun der mythescher Pazifik Coast Highway, um Rand, deen d'Virstied vu Los Angeles mat der Nordkalifornien.
D'Team gefouert vum Studiodirekter Gael Buzyn gouf vum historesche Horch 853 Roadster Modell inspiréiert, deen d'Konzept vu Luxus an den 30er Jore vum leschte Joerhonnert duerstellt, nodeems se souguer de Gewënner vum 2009 Pebble Beach Elegance Contest war.
Awer natierlech war d'Inspiratioun haaptsächlech a punkto Design an Dimensiounen (den Horch war och genee 5,20 m laang, awer e war vill méi héich mat sengen 1,77 m géint d'Skyphere nëmmen 1,23 m), zanter dem Modell vun der Mark, déi d'Genen lancéiert huet. vun deem wat mir haut kennen als Audi gouf vun engem imposanten Aachtzylindermotor a fënnef Liter Kapazitéit ugedriwwen.
An der Audi Skysphär dogéint gëtt et en Elektromotor vu 465 kW (632 PS) an 750 Nm op der hënneschter Achs montéiert, dee profitéiert vum relativ nidderegen Gewiicht (fir en Elektroauto) vum Roadster (ronn. 1800 Kilo) fir extern Leeschtung ze kënnen.als Standard, wéi illustréiert duerch déi kuerz véier Sekonnen 100 km/h ze erreechen.
Batterie Moduler (iwwer 80 kWh) sinn hannert der Kabine an tëscht de Sëtzer am zentrale Tunnel positionéiert, hëllefen den Auto d'Schwéierkraaftpunkt ze reduzéieren an seng Dynamik verbesseren. Déi geschätzte Reechwäit wäert ëm maximal 500 Kilometer leien.
En anere Schlëssel techneschen Aspekt fir d'Erfahrung hannert dem Rad vun der Audi Skysphere ganz villsäiteg ze maachen ass d'Benotzung vun engem "by-wire" Lenksystem, dat heescht ouni mechanesch Verbindung mat de viischten an hënneschte Rieder (all direkt). Dëst erlaabt Iech tëscht verschiddene Lenkungsanpassungen a Verhältnisser ze wielen, wat et méi schwéier oder méi hell mécht, méi direkt oder reduzéiert jee no der Situatioun déi Dir recommandéiert oder no der Preferenz vum Chauffeur.
Zousätzlech zu der richtung hënneschter Achs - déi de Wendungsduerchmiesser wesentlech reduzéiert - huet et eng pneumatesch Ophiewe mat dräi onofhängege Kammeren, déi d'Méiglechkeet ervirhiewen, d'Kammeren individuell auszeschalten fir den Asphalt méi sportlech ze "trappen" (d'Fréijoersreaktioun mécht et progressiv ), d'Rolling an d'Sagging vum Kierper reduzéieren.
Déi aktiv Suspension, a Verbindung mam Navigatiounssystem a Sensoren an Iwwerwaachungskameraen, erlaabt de Chassis sech un d'Strooss oder d'Tipps unzepassen, och ier d'Rieder do passéieren, ofhängeg vun der Situatioun erhéijen oder erofsetzen.
