Endlech! De leschte Member vun der M5 Saga ass endlech agefouert ginn. Mir wësse scho vu wat hien gemaach huet a wéi eng Verméigen hien huet fir seng Rivalen ze konfrontéieren. An d'Haaptnoriicht ass d'Tatsaach, datt de F90, déi lescht Generatioun vum BMW M5, déi éischt vun der M5 mat Allradantrieb ass.
Jo, mir wëssen, datt déi eenzeg Madame mat Allradantrieb bis elo déi onpassend X5M an X6M waren - Modeller déi net grad vollwäerteg Membere vum Clan M. Mee dem M5 gëtt super Saachen versprach. Genannt M xDrive, dëst Allrad-Undriff System erlaabt net nëmmen d'Kraaft tëscht der viischter an hënneschter Achs ze verdeelen, awer huet och en aktiven Differenzial op der hënneschter Achs fir Traktioun an all Typ vu Wieder- a Stroossbedéngungen ze bidden. Awer dëse System huet méi Tricken op der Hand ...
A Kombinatioun mat DSC (Dynamic Stability Control) huet de M5 Chauffeur fënnef Fahrmodi zur Verfügung. An déi extremst oder spilleresch vun allem, et erlaabt Iech d'Frontachs komplett ze trennen, sou datt de M5 e pure RWD, Pneuenwrecker a Kinnek vun Driften mécht - well et gëtt keng méi witzeg Maschinn fir Driften a Burnouts wéi e Saloon mat bal fënnef Meter an der Längt an 1930 kg Gewiicht ...
Frank van Meel, M Division DirectorDank M xDrive bitt den neie BMW M5 richteg Fahreigenschaften wéi Hannerradantrieb, souwéi eng wesentlech verbessert Direktiounsstabilitéit a Kontroll bis op d'Limite vun der Leeschtung, och wann Dir an ongewollten Konditiounen wéi Reen oder Schnéi gefuer gëtt.
Den neie BMW M5 huet 600 PS! Enn vun Diskussioun.
Nieft der grousser Neiheet vun der totaler Traktioun ass deen anere groussen Highlight déi offiziell Kraaft. Vergiesst d'Spekulatioun vun de rezenten Zäiten, déi rangéiert vun enger raisonnabeler 15-20 Päerdserhéijung iwwer den aktuellen M5 bis zu Wäerter wéi 670 Päerd! Et ass 40 PS méi wéi säi Virgänger a entsprécht der Kraaft vum M5 30 Jahre (30. Anniversaire). De Motor ass eng Evolutioun vum 4,4 Liter Bi-Turbo V8 vum Virgänger:
- Kapazitéit: 4395 cm3
- Konfiguratioun: 8 Zylinder am V
- Kraaft: 600 PS verfügbar tëscht 5600 an 6700 U/min
- Dréimoment: 750 Nm verfügbar tëscht 1800 an 5600 U/min
Fir déi 600 PS (elo) op all véier Rieder z'iwwerdroen, verzicht den neie Super Saloon seng Dual-Kupplungsgearbox vu sengem Virgänger a gëtt nëmme mat enger aacht-Gang Automatik mam Numm M Steptronic ausgestatt.
Kuerz gesot, mir hunn e Sedan mat 1930 kg - 15 kg manner wéi säi Virgänger, trotz der véier-Radundriff - 600 PS, 750 Nm, aacht Vitesse a véier-Radundriff. Dës Ingredienten an Zuelen iwwersetzen an explosive Leeschtungen.
Den 100 km/h gëtt an nëmmen 3,4 Sekonnen erreecht - ongeféier eng hallef Sekonn manner wéi de fréiere M5 30 Jahre an 0,9 Sekonnen wéi de M5 -, déi 200 km/h an 11,1 Sekonnen. D'maximal Geschwindegkeet, elektronesch limitéiert, ass 250 km/h, awer d'Limite kann bis zu 305 km/h erhéicht ginn, wa mir de M Driver Package entscheeden.
Um aneren Extrem vun der Leeschtung ass d'Effizienz, mam neie M5, deen en Duerchschnëttsverbrauch vun 10,5 l/100 km an CO2-Emissioune vun 241 g/km liwwert. Jo, jo...
Effektiv mam Buedem verbonnen
De Chassis vum BMW M5 profitéiert vun der CLAR Plattform - méi steif a méi hell wéi säi Virgänger. Et benotzt déi selwecht Léisungen wéi d'Serie 5, awer hei modifizéiert an optimiséiert fir vill méi Kraaft an aner Aarte vun Efforten wéi héich lateral Beschleunigungen ze handhaben.
Op der viischter hu mir e Schema vun iwwerlappend duebel Dräieck an op der hënneschter e Multilink Schema mat fënnef Ënnerstëtzung Punkten. Komponente eenzegaarteg fir de BMW M5 kënnen op der Heck fonnt ginn, mat zousätzlech Verstäerkungen an Aluminiumkreuzstützen, sou datt d'Steifheit vun den Ophiewe Links erhéicht ginn. Interessanterweis hunn d'Verännerungen zu enger ganz liichter Erhéijung vun der Radbasis ëm siwe Millimeter gefouert.
De M5 F90 huet och e Choix vun zwee Bremssystemer. Et kënnt Standard mat blo gemoolt calipers mat sechs Piston op der viischter an een op der hënneschter Säit. Als Optioun sinn carbon-keramik discs verfügbar, mat de Klameren déi an engem gëllenen Toun dréinen an d'onspréngte Massen ëm 23 kg reduzéieren.
Fir dat ze maachen, sinn d'Rieder natierlech XXL Dimensiounen. Standard 19-Zoll mat Pneuen Moossen 275/40 R19 virun an 285/40 R19 op der hënneschter Säit. Als Optioun sinn 20-Zoll Rieder verfügbar mat Pneuen virun 275/35 R20 an hannen 285/35 R20.
Kuelestofffaser ass och präsent
Wéi schonn ugeschwat, trotz enger zousätzlecher Fuertachs an all dem Gewiicht, deen dat mat sech bréngt, bréngt den neie BMW M5 et fäerdeg, méi hell wéi säi Virgänger ze sinn. Dat läit net nëmmen un der CLAR-Plattform, mee och un de Gebrauch vu méi exotesche Materialien. De M5 benotzt eng nei Aluminiumkapp an den Daach gëtt Kuelestoff. Dem BMW no, huet den Auspuffsystem och zu der Diät bäigedroen, déi typesch véier Heckausgänge besteet.
Den neie Modell ka schonn ab September bestallt ginn an d'Liwwerunge fänken am Fréijoer 2018 un. De Start vun der Carrière vum Modell gëtt markéiert duerch de Start vun enger initialer Spezial Editioun - BMW M5 First Edition - limitéiert op nëmmen 400 Unitéiten global. Et steet eraus fir d'Kierperfaarf - Frozen Dark Red Mettalic vum BMW Individual.
