D'Nokrichszäit war eng ganz turbulent Period fir déi däitsch Autosindustrie. Krich Efforten lénks d'Land op seng Knéien, Produktioun Linnen obsolet an d'Entwécklung vun neie Modeller gefruer.
An deem Kontext war BMW eng vun de Marken, déi am meeschte gelidden hunn. Obwuel d'502 Serie nach ëmmer ganz technesch kompetent ass an den 507 Roadster weider vill Keefer dreemt, war d'Produktioun net genuch an de 507 Roadster huet Sue verluer. Déi eenzeg Autoen, déi d'Bayeresch Motorwierker Flam an de spéiden 1950er verbrennt hunn, waren déi kleng Isetta a 700.
Eng Flam, déi 1959 ganz no war fir ze läschen. Och wann d'Ingenieuren an d'Designer vun der Mark schonn nei Modeller virbereet haten, huet d'Mark d'Liquiditéit an d'Garantien gefeelt, déi d'Liwweranten erfuerderlech hunn fir an d'Produktioun virzekommen.
D'Insolvenz war amgaang. Am Gesiicht vun der flüchteger Verschlechterung vu BMW, huet de gréissten däitschen Autosfabrikant deemools, Daimler-Benz, eescht iwwerluecht d'Mark ze kafen.
D'Offensiv vun den Äerz-Rivalen vu Stuttgart
Et goung net drëms ze probéieren d'Konkurrenz ze eliminéieren - net zulescht well BMW zu där Zäit keng Gefor fir Mercedes-Benz war. De Plang war BMW zu engem Deeler Fournisseur fir Daimler-Benz ze maachen.
Mat Krediteuren déi permanent un d'Dier klappen an den Aarbechtsrot d'Mark wéinst der Situatioun op de Produktiounslinnen Drock mécht, huet den Hans Feith, President vum BMW Verwaltungsrot, d'Aktionäre konfrontéiert. Ee vun deenen zwee: entweder Faillite deklaréiert oder d'Propositioun vun den Äerz-Rivalen vu Stuttgart ugeholl.
Ouni Verdacht iwwer den Hans Feith ze wëllen, muss ee feststellen, datt de Feith och "zoufälleg" e Vertrieder vun der Deutsche Bank war, an datt "zoufälleg" (x2) Deutsche Bank ee vun den Haaptkrediteuren vu BMW war. An datt "duerch Zoufall" (x3), Deutsche Bank ee vun den Haaptfinancier vun Daimler-Benz war. Nëmmen Chance, natierlech ...
Den 9. Dezember 1959 war et ganz no (ganz wéineg) wéi de De Verwaltungsrot vun BMW huet déi proposéiert Acquisitioun vu BMW vum Daimler-Benz refuséiert. Minutte virum Vote huet d'Majoritéit vun den Aktionären d'Entscheedung zréckgezunn.
Et gëtt gesot datt ee vun de Responsabele fir dës Leedung den Herbert Quandt war (am markéierten Bild). De Quandt, deen am Ufank vun de Verhandlunge fir de Verkaf vu BMW war, huet sech am Laf vum Prozess verännert, an Zeien vun der Reaktioun vun de Gewerkschaften an der konsequent Onstabilitéit an de Produktiounslinnen. Et wier d'Enn vun der Mark net nëmmen als Autofabrikant, mä och als Firma.
Dem Quandt seng Äntwert
No vill Iwwerleeung huet den Herbert Quandt dat gemaach wat wéineg erwaart hunn. Am Géigesaz zu den Empfehlungen vu senge Manager huet de Quandt ugefaang seng Participatioun un der Kapital vu BMW, enger Faillite Firma ze erhéijen! Wéi säi Bäitrëtt bei 50% erreecht huet, ass den Herbert op d'Dier vum Bundesstaat Bayern geklappt fir en Deal zouzemaachen, deen him erlaabt de Kaf vu BMW ze kompletéieren.
Dank Bankgarantien a Finanzéierungen, déi den Herbert mat der Bank ofstëmme konnt - d'Resultat vum gudden Numm, deen hien um «Platz» hat -, gouf et endlech dat néidegt Kapital fir d'Produktioun vun den neie Modeller unzefänken.
Sou entstanen d'Neue Klasse (New Class), d'Modeller déi d'Basis vum BMW wäerte stellen, dee mir haut kennen. Den éischte Modell an dëser neier Welle wier de BMW 1500, deen op der Frankfurter Motor Show 1961 presentéiert gouf - manner wéi zwee Joer sinn zënter der Faillite Situatioun vergaangen.
De BMW 1500 war souguer deen éischte Modell vun der Mark mat dem "Hofmeister Kink", dee berühmten Ausschnëtt op der C- oder D-Paile, déi an alle BMW Modeller fonnt gëtt.
Den Opstig vu BMW (an dem Quandt Famill Räich)
Zwee Joer no der Aféierung vun der Serie 1500, gouf d'Serie 1800 lancéiert, duerno huet d'bayeresch Mark weider Ofsaz nom Verkaf bäigefüügt.
Wéi och ëmmer, iwwer d'Joren huet Quandt ugefaang d'Gestioun vun der Mark vu senger Persoun ze dezentraliséieren, bis hien 1969 eng aner Decisioun geholl huet, déi d'Schicksal vu BMW positiv (a fir ëmmer) beaflosst: den Ingenieur Eberhard als Generaldirekter vu BMW von Kunheim beaflosst.
Den Eberhard von Kunheim war dee Mann, dee BMW als Generalist Mark geholl huet an et an d'Premiummark ëmgewandelt huet, déi mir haut kennen. Deemools huet Daimler-Benz BMW net als eng rivaliséierend Mark gekuckt, erënnert Iech un? Bon, et huet sech geännert an an den 80er Joren hu se souguer missen nom Verloscht lafen.
Den Herbert Quandt géif den 2. Juni 1982 stierwen, just dräi Woche virum 72 Joer al. Seng Ierwen huet hien e gigantescht Patrimoine hannerlooss, deen aus Aktien an e puer vun den Haaptdäitsche Firmen besteet.
Haut bleift d'Quandt Famill Aktionär bei BMW. Wann Dir e Fan vun der Bayerescher Mark sidd, ass et d'Visioun an d'Audacity vun dësem Geschäftsmann, déi Dir Modeller wéi de BMW M5 a BMW M3 schëlleg sidd.
