Zënter datt se an den 1990er Jore entstane sinn, sinn d'Euro NCAP Testprotokoller den absolute Benchmark fir de Maart ginn iwwer wéi sécher d'Autoen déi mir fueren.
Wéi och ëmmer, et ass virwëtzeg datt fir Zwecker vun der legaler Genehmegung vun engem Gefier säi Wäert null ass. D'Europäesch Unioun huet seng eege Testprotokoller an et ass déi déi d'Fabrikanten mussen erfëllen.
Egal, d'Wichtegkeet vun Euro NCAP ass onbestridden. Seng Tester waren, a sinn, wesentlech fir d'Sécherheet vun de Gefierer ze erhéijen déi mir fueren. Déi fënnef Euro NCAP Stäre sinn de séierste Wee ginn fir ze verstoen wéi sécher e Gefier ass, wéi och eng wäertvoll Waff fir Marketing Departementer ginn.
Et sinn d'Konsequenze vun den Tester déi weisen wéi staark d'Euro NCAP Tester sinn. Mir gesinn dat wann en Hiersteller "gezwongen" ass Aspekter am Zesummenhang mat der Sécherheet vun hire Gefierer ze iwwerpréiwen, sief et méi Sécherheetsausrüstung als Standard ze bidden, fir d'Reformulatioun vun Deeler vum Gefier selwer.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
D'Tester selwer sinn och an der Zuel an der Nofro gewuess. Testprotokoller goufen all zwee Joer iwwerschafft, sou datt dëst Joer Versiounen an nei Entwécklungen an alle Beräicher vun der Bewäertung agefouert ginn: Crashschutz, Crash Vermeidungssystemer a Post-Crash.
Wat ass Neit an den Euro NCAP Testprotokoller
Eng vun den Haaptinnovatiounen ass d'Aféierung vun engem neien Mobile progressive deformation barrier (MPDB) - ersetzt déi fréier deformable Barrière, am Déngscht vun de leschten 23 Joer - fir frontal Crash Tester, ëmmer nach de Crash Typ deen déi meescht Doudesfäll generéiert.
Souwuel d'Gefier, déi getest gëtt, wéi och d'mobil Barrière (op engem 1400 kg Trolley montéiert) beweegen sech mat 50 km/h anenee bis se kollidéieren, mat enger Frontiwwerlappung vu 50%. D'Barriär simuléiert d'Front vun engem anere Gefier, gëtt progressiv méi steif, wat et méi deforméiert ass.
Och den Crash Test Dummy (Dummy benotzt an Tester déi e Mënsch simuléiert) ass nei. DEN THOR (kee Geck), Akronym fir Testapparat fir Mënschlech Occupant Restraint, déi haut als déi fortgeschratt Crash Test Dummy ugesi gëtt, gëtt Deel vun den neien Euro NCAP Testprotokoller.
Säit Kollisiounen sinn déi zweet déidlechst, sou datt Euro NCAP d'Gravitéit vun dësem Test erhéicht huet, d'Verännerlechen Kollisiounsgeschwindegkeet a Mass vun der Barrière verännert. D'Neiheet beinhalt d'Evaluatioun vum Schutz vum zweete Frontpassagéier a virun allem d'Interaktioun tëscht Chauffer a Passagéier bei dëser Kollisiounsart - d'Effizienz vun den neien zentrale Frontairbags gëtt op de Test gestallt.
Am Beräich vun der aktiver Sécherheet, Euro NCAP wäert méi usprochsvoll Tester fir Chaufferassistenten aféieren , nämlech déi autonom Noutbremsung an hir Efficacitéit fir net nëmmen d'Besëtzer vum Gefier ze schützen, mee och déi vulnérabel Benotzer, wéi Foussgänger a Vëlosfuerer. Euro NCAP Testprotokoller bewäerten och Chauffer Middegkeet an Oflenkungsdetektiounssystemer.
Schlussendlech wäert Euro NCAP d'Post-Kollisiounsperiod beurteelen, dat heescht alles wat d'Aktioun vun de Rettungsequipen involvéiert - vum eCall System (deen automatesch d'Noutdéngschter urufft) bis op d'Liichtegkeet mat där d'Extrikatiounsteams d'Besëtzer vun engem Gefier ewechhuelen, der Operatioun vun der elektresch Dier Knäppercher. Builder kréien extra Punkten iwwer d'Genauegkeet an d'Accessibilitéit vun Informatioun déi néideg ass fir Noutkräften ze ginn.
fënnef Stär Onbedenklechkeet
Selbstverständlech ass e Gefier dat de Moment fënnef Stären huet net datselwecht wéi e Gefier mat fënnef Stäre bewäert géint dës méi streng Critèren.
Déi fënnef Stäre vun dësem Joer ze kréien wäert méi schwéier ginn, well den Niveau vun der Nofro an allen Evaluatiounsberäicher eropgaang ass. An anere Wierder, et ass ganz wahrscheinlech datt Gefierer, déi elo fënnef Stäre sinn, net wieren, wa se no den neien Testprotokoller nei getest musse ginn.
D'Covid-19 Pandemie huet och den Testplang fir nei Gefierer beaflosst. Déi nei Euro NCAP Testprotokoller ginn demnächst ëmgesat, déi éischt Resultater wësse mer awer eréischt nom Summer.
D'Team vum Razão Automóvel wäert online 24 Stonnen den Dag wärend dem COVID-19 Ausbroch weiderfueren. Follegt d'Empfehlungen vun der Generaldirektioun vun der Gesondheet, vermeiden onnéideg Reesen. Zesummen wäerte mir dës schwiereg Phase iwwerwannen.