Et war 1973 wéi eng schrecklech Uelegkris d'Welt getraff huet. Leider fir d'Autosindustrie war den technologesche Paradigma vun der Zäit komplett anescht wéi déi aktuell. Elektresch Gefierer, obwuel se den Toun fir Autoen an de fréie Deeg vun der Industrie gesat hunn, hunn et ni fäerdeg bruecht kommerziell Erfolleg ze hunn. An engem Kampf, deen sech ausserdeem bis haut erstreckt.
Awer dat huet vill Ingenieuren net verhënnert fir laang Stonnen ze verbréngen iwwer alternativ Iddien fir Verbrennungsmotore fir d'Bewegung a Gefierer ze denken.
Een esou Fall ass de BMW 1602e. Et war 1972 a München war d'Stad gewielt fir d'Olympesch Summerspiller ze organiséieren.BMW huet bei dësem Event déi ideal Geleeënheet gesinn, den 1602e ze presentéieren.
Als dem 1602 BMW säi kompaktste Gefier zu där Zäit, war seng Plattform perfekt fir de Batteriepack an den Elektromotor vum Grupp ze ënnerhalen. Mat engem Elektromotor vu Bosch Hierkonft, kapabel fir 32kW Kraaft ze liwweren (den Äquivalent vu 43 Päerd), huet de BMW 1602 ënner der Hood eng Rei vun 12V Bleisäure Batterien ënnerbruecht, déi massiv 350 kg gewien hunn - ganz anescht wéi wat se haut sinn. d'Lithium-Ionzellen.
RELATED: BMW X5 xDrive40e, de Gewiichtsheffer mat engem Dänzer Appetit
Trotz dësen Umeldungsinformatiounen ass d'Gamme vum 1602e op eng erstaunlech 60 km verlängert. En interessanten Wäert, mä trotz allem - trotz der Pëtrolskris... - wier et net genuch fir déi grouss Produktioun vum Modell ze stëmmen. D'1602e huet awer als offiziellt Reesmëttel fir d'Olympesch Delegatioun gedéngt an och als Ënnerstëtzungsauto fir d'Verfilmung (en huet keng Ofgase fir d'Athleten ofginn).
Dem BMW säin elektresche Gefier Entwécklungsprogramm zënterhier huet ni opgehalen, schlussendlech an de meeschte reife Produkter déi mir haut an der BMW i Gamme kennen. Bleift mam Gedenkvideo vu véier Joerzéngte tëscht dem 1062e an dem i3, deen BMW e Punkt gemaach huet fir ze deelen.
