Et war dem Lancia seng Fuerderung fir Exzellenz, Innovatioun a Qualitéit, déi et schlussendlech verletzt huet (Operatiounskäschte hu brutal gelidden), an dat géif schlussendlech zu der Acquisitioun vun der renomméierter italienescher Mark vum Ris Fiat am Joer 1969 féieren.
De Fiat bäitrieden huet eng nei Ära vun der Herrlechkeet bedeit, gedriwwe vu Konkurrenz a besonnesch Rallye - Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale ... muss ech méi soen?
Wéi och ëmmer, déi al Lancia (Pre-Fiat) ass lues a lues verschwonnen, mat der wuessender an inévitabeler industrieller a kommerzieller Integratioun mam Rescht vun der Grupp.
Den Ufank vum Enn géif duerch de Kaf vun Alfa Romeo vun der Fiat Group am Joer 1986 ausgeléist ginn. Lancia gouf vum Inhalt geläscht, dee schonn Deel vu senger Identitéit war - Konkurrenz - zum Nodeel vum Alfa Romeo. Si hu probéiert et zu enger Luxusmark ze maachen, eng Alternativ zum Status Quo - wéi mir wëssen, huet et net geschafft.
Dat neit Joerhonnert huet d'Fiat Group nei Schwieregkeeten bruecht. Dëst huet sech erholl, dank dem Sergio Marchionne säi Pragmatismus, awer dee Pragmatismus huet d'Lancia veruerteelt (e Begrëff deen ni Deel vum Vocabulaire vun der Mark war) fir anerer ze retten (Jeep, Ram, Alfa Romeo) - haut ass et op en utilitaristesche Modell reduzéiert an nëmme säi Maart .
Gëtt et nach Plaz op dëser Welt fir eng Lancia?
Iwwer de "Kälte Start". Vu Méindes bis Freides um Razão Automóvel gëtt et um 8:30 Auer e "Cold Start". Wärend Dir Äre Kaffi drénkt oder de Courage sammelt fir den Dag unzefänken, bleift um neiste Stand mat interessanten Fakten, historesche Fakten a relevante Videoen aus der Autoswelt. Alles a manner wéi 200 Wierder.