De BMW M2 ass déi klassesch Definitioun vun engem Sportsauto: Längsfrontmotor, Heckrad an e richtege Coupé-Karosserie. Den däitsche Sportsauto kënnt mat engem In-Line sechs-Zylindermotor an 3,0 Liter Kapazitéit, Turbo a ronn. 370 PS bei 6500 U/min a 465 Nm tëscht 1350 an 4500 U/min - 500 Nm bei Iwwerboost . Et ass fäeg bis zu 100 km/h a just 4,5s ze beschleunegen an d'Spëtzt ass 250 km/h (optional 270 km/h).
RS3 mat ënnerschiddlechen Zutaten
Mä ee vu sengen Haaptkonkurrenten huet haut wéineg oder guer kee Respekt fir dat klassescht Rezept fir e Sportsauto: den Audi RS3 ass e Véier-Dier Saloon, mat enger "Alles virun" Architektur. De Motor ass transversal virun der viischter Achs plazéiert an trotz der Basisarchitektur déi vun engem Frontradantrieb ass, huet de RS3 eng dreiwend Hannerachs, déi et méiglech mécht de Verloscht vun der Traktioun ofzeschafen.
Déi effizient däitsch Pistoul kënnt mat enger fënnef-Zylinder In-Line ausgestatt, mat 2,5 Liter an Turbo, 400 PS verfügbar tëscht 5850 a 7000 RPM, a maximal Dréimoment ass 480Nm tëscht 1700 an 5850 RPM. Et ass fäeg 100 km/h a 4.1s z'erreechen an ass och limitéiert op 250 km/h (optional 280 km/h).
Keelt hëlleft net Traktioun
Op Pabeier gëtt den Ënnerscheed dem Audi RS3 e liichte Rand - méi Kraaft an Traktioun op véier - awer iwwersetzt et op real Konditiounen? Dat ass wat Autocar demonstréiert, béid Modeller niewentenee setzen, an eng Drag Race.
D'Konditioune vun dësem Test favoriséieren den RS3: d'Loft- an d'Buedemtemperatur sinn ze niddreg, d'Pneuen ze kal, sou datt d'Traktioun um Start e Problem ass fir de BMW M2 . Wéi mir gesinn, léisst den Audi RS3 de BMW M2 einfach hannerlooss. Wat wann amplaz vun engem gestoppt Spill, ass et e lancéiert Spill?
Traktiounsproblemer sinn net méi präsent, och bei niddregen Temperaturen, a ginn dem BMW M2 d'Chance fir ze weisen wat e wierklech wäert ass - gewënnt en den RS3?