Den neie Member vun der Ultimate Serie versprécht méi séier um Circuit ze sinn wéi de McLaren P1, awer et kann och op ëffentleche Stroosse gefuer ginn. E Circuitauto deen "gefuer ka ginn fir akafe goen", wéi den Andy Palmer, Direkter vu Stroosseautoen bei McLaren, seet.
Et ass deen éischte McLaren ouni eng alphanumeresch Bezeechnung ze maachen, a si konnten net e méi sënnvoll Numm wielen. Awer firwat just elo? Firwat hutt Dir net virdrun op en Numm mat sou emotionaler Ladung zréckgezunn?
Mike Flewitt, Executive Director McLarenMir hunn an der Vergaangenheet mat Viviane (Schwëster) a Bruno (Jong) iwwer eng Zesummenaarbecht geschwat, awer mir wollten ni just eng "Senna" Versioun maachen oder den Numm just dofir op eppes festhalen. Et muss eppes sinn dat glafwierdeg a passend war.
800, 800, 800
De McLaren Senna, als Héichpunkt vun der Mark wann et ëm d'Performance kënnt, misst Zuelen hunn fir ze passen - an dës enttäuschen net. An, Zoufall oder net, et gëtt eng Zuel déi erausstécht: der 800 Zuel . Representéiert d'Zuel vun de gelueden Päerd, d'Zuel vun den Nm an d'Zuel vun de Kilo Downforce déi et produzéiere kann.
Déi 800 PS an 800 Nm Dréimoment ginn duerch eng Motorvariatioun am 720 S erreecht - et behält déiselwecht 4,0 Liter Kapazitéit, aacht Zylinder am V an zwee Turboen. Et ass de mächtegste Verbrennungsmotor jee vum McLaren, deen de P1 iwwerschratt huet - dësen hat d'Hëllef vun Elektromotoren fir méi wéi 900 PS z'erreechen.
Net nëmmen ass et ee vun de mächtegste McLarens jee, et ass och ee vun de liichtste - dat dréchent Gewiicht, keng Flëssegkeeten, ass just 1198 kg . D'Kombinatioun vun héijer Kraaft a geréngem Gewiicht konnt nëmmen surrealistesch Leeschtungszuele ginn.
De McLaren Senna bleift en Heckradfueren, wéi de Rescht vun de McLaren, awer ass fäeg 100 km/h an nëmmen 2,8 Sekonnen ze verschécken. Méi beandrockend sinn déi 6,8 Sekonnen fir 200 km/h ze erreechen an 17,5 Sekonnen fir 300 km/h z'erreechen. D'Bremsen ass sou impressionant wéi d'Beschleunegung - schwéier Bremsen vun 200 km/h erfuerdert nëmmen 100 Meter.
Déi maximal Downforce vun 800 kg gëtt bei 250 km/h erreecht, awer iwwer dës Geschwindegkeet - de Senna ass fäeg 340 km/h z'erreechen - an duerch déi aktiv aerodynamesch Elementer erlaabt et exzessiv Downforce ze eliminéieren an d'aerodynamesch Gläichgewiicht stänneg unzepassen op der viischter an hënneschter Säit, virun allem an Situatiounen wéi schwéier Bremsen, wou vill vun der Gewiicht op d'Front transferéiert gëtt.
extreme Krich op Gewiicht
Fir dat niddregt Gewiicht z'erreechen, deen et annoncéiert - 125 kg manner wéi de 720 S - huet McLaren d'Gewiichtreduktioun op en Extrem geholl. Net nëmmen Senna krut eng Kuelestoff-räich Ernärung - 60 kg a Paneele, net de Monocage III zielen - awer keen Detail war dem Zoufall iwwerlooss.
McLaren Senna - rotéierend Instrumentpanel, wéi um 720 S
Notéiert d'Minuten - der nei entworf Schrauwen Gewiicht 33% manner wéi déi op anere McLarens benotzt. Awer si hunn net do opgehalen:
- De mechanesche Dieröffnungsmechanismus vum 720 S gouf duerch en elektresche System ersat, 20% méi hell.
- D'Dieren weien just 9,88 kg, ongeféier d'Halschent vun deenen vum 720 S.
- D'Kuelestoffsëtzer weien just 8 kg, déi liichste jee fir d'Mark - fir d'Gewiicht ze reduzéieren, si si just mat Alcantara ausgefëllt, déi Beräicher wou de Kierper wierklech op de Sëtz dréckt.
- D'Dierfenster sinn an zwee Deeler opgedeelt - nëmmen den ënneschten Deel, wat fir méi dënn Dieren erlaabt huet, e méi klengen Elektromotor fir se ze senken, also méi hell.
- Den Debut vum Monocage III, der zentraler Kuelestoffzell, méi steif a méi hell wéi jee.
- Den hënneschte Flillek waacht just 4,87 kg a baséiert op deem wat d'Mark als "Swan-necked" Ënnerstëtzer definéiert.
sinn all verkaf ginn
Nëmmen 500 McLaren Senna ginn hiergestallt, an trotz deene méi wéi 855.000 Euro ugefrote, hunn se all e Besëtzer fonnt.
