Zwee Joer méi spéit hunn ech erëm mam SEAT Leon ST Cupra begéint. Et war eng Versammlung vun "ale Frënn" - Dir kënnt Iech un déi éischt Versammlung erënneren. Et krut 10 PS méi, Allrad an nei technologesch Argumenter. Wéi fir mech, all déi selwecht, Single a Kannerlos - meng Ex-Schwéiermamm ëffentlech beleidegt ze hunn kann net gehollef hunn. Ah! an ech hu manner hoer...
De Razão Automóvel, deen de "Ursaach" fir dës Versammlung war, huet déi meescht Differenzen iwwer dës Joeren registréiert. Et ass immens gewuess an ass elo zu de meescht geliesen Autosportaler am Land. Mee ofgesinn vu menger Kaalheet an de Victoiren vun eiser Equipe, loosst eis iwwer meng Meenung iwwer de SEAT Leon ST Cupra schwätzen.
Déi Ligen déi net festhält ...
Loosst eis éierlech sinn, kee keeft en 300 PS Camionetten, deen 0-100 km/h an nëmme 4,9 Sekonnen mat der Famill am Kapp liwwert. "Schéiss, ech mengen de beschte Camionnette fir d'Maria an d'Schoul ze huelen ass e SEAT Leon ST ... Cupra!". Alles war schéin gaangen bis Dir d'Wuert Cupra ernimmt.
Awer dat ass wat Dir Är Fra gesot hutt, ass et net? Dir hutt gutt gemaach, ech géif datselwecht soen. Awer hei, datt keen eis nolauschtert, wësse mir vill datt dëst eng couragéiert Ligen ass.
Och am Confort Modus kann adaptiven Ophiewe net komplett d'Ziler verstoppen, mat deenen d'SEAT Ingenieuren dës "Rakéit" mat 587 Liter Gepäck Kapazitéit entwéckelt.
Et ass kloer, datt de SEAT Leon ST Cupra d'Familljeverpflichtungen erfëllen kann: d'Isofix-Ënnerstëtzer sinn do, d'Kapazitéit vum Gepäckraum ass do, an déi Kleng sinn déi niddereg-Profil Pneuen egal. Awer dat ass net seng Natur. Et kann d'Natur vum Rescht vun der Leon Gamme sinn - an et ass - awer et ass net d'Natur vun dësem Camionnette.
Är Natur fuerdert aner Bewegungen (mir froen och). An ausser de Spillschoul vun Äre Kanner läit tëscht der «VIP-Kurve» an der «Tankkurve» vum Estoril Autodromo - déi leschte Kéier wou ech do war hunn ech kee Spillschoul gesinn, awer ech kann et bestätegen - Dir wäert net fäeg sinn iwwerhaapt dovunner ze notzen.d'Feierkraaft vum SEAT Leon ST Cupra mam Klengen hannendrun. Eng Saach ass sécher ... si wäerten froen! "Oh Papp, maach op de Wee deen am meeschte Kaméidi mécht ...". Jo, awer nëmmen wann Dir gutt Bewäertunge kritt!
A mir, déi iwwer 30 Joer al sinn, wësse ganz gutt wéi et ass en Auto ouni Klimaanlag ze fueren. Also d'Kand beschwéiert sech net iwwer d'Lächer, d'Suspension ass fest awer net stéierend. Jongen!
wat mir wëllen
Mann oder Fra, jiddereen deen de SEAT Leon ST Cupra sicht, sicht Leeschtung. Heiansdo wëllt Dir och mat der Famill raus, mä virun allem sicht Dir Leeschtung.
A Leeschtung ass eppes, datt dës Propositioun vun der spuenescher Mark net feelt. Bis zur Arrivée vum Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ war et dee schnellsten Camionnette um Nürburgring - souguer iwwer den Audi RS4. Dofir gëtt an dynamesche Begrëffer d'Presentatioun gemaach. Et ass super.
Am Verglach zu der fënnef-Dier Versioun, de Leon ST Cupra weit méi wéi 100 kg. Den Ënnerscheed wier nëmme 45 kg wier et net fir d'Präsenz vum 4Drive All-Wheel Drive System - wat net wierklech gebraucht gëtt ausser Dir wunnt an engem Bierggebitt. D'Motorkraaft vun der FWD Versioun war genuch, awer et ass et ... Dir kënnt eng Sekonn an den 0-100 km/h gewannen. Dëse Camionnette fiert 0-100 km/h a just 4,9 Sekonnen.
Meng Iwwerzeegung iwwert d'Noutwennegkeet vum 4Drive System ass sou grouss, datt ech mengen, ech hunn schonn iergendwou hei um Reason Automobile geschriwwen, datt an dynamesch Begrëffer e SEAT Leon Cupra 300 (FWD) näischt wéi e Volkswagen Golf R (AWD) ass.
A Portugal gëtt de SEAT Leon ST Cupra awer nëmme mat engem 4Drive-System verfügbar - wéi mir spéider gesinn, huet dat Konsequenze fir de Präis.
Zréck op déi dynamesch Bewäertung vum SEAT Leon ST Cupra, d'Lenkung ass ganz präzis an d'Stabilitéit an d'Traktioun an den Ecker sinn ongestéiert - et vergläicht net emol mat den "zivilen" Versioune vum Leon ST. Et wier komesch wann et anescht wier.
Wat de Konsum ugeet, ëmmer duerchschnëttlech déi 9,0 l/100 km beréieren. Eng Übung déi Iech eng "Nervenpaus" gëtt, well den Drang fir de Beschleuniger ze kräischen konstant ass. Ech hunn et souguer manner gepackt, mee fueren ganz onnatierlech.
Et ass Cupra awer et ass SEAT
SEAT huet eng ganz luewenswäert Aarbecht gemaach a punkto Infotainment, Konnektivitéit a Fuerhëllefssystemer - et ass ee vun den aktuellen "Aarbechtspäerd" vun der Mark. Mir fanne momentan an SEAT Modeller (besonnesch den Ibiza an Arona déi méi rezent sinn) déi bescht Infotainment- a Konnektivitéitssystemer déi mir am Segment froe kënnen.
Am Leon ass et méi oder manner d'selwecht - ech soen méi oder manner, well Golf huet nach ëmmer d'Iwwerhand am Grupp. Trotzdem krut de Leon dëst Joer eng wichteg Verstäerkung an aktive Sécherheetssystemer.
Mir hunn elo aktiv Cruise Control, Spuerenhaltungssystem (ganz intelligent), automatesch Noutbrems (mat Foussgängererkennung), vertikal Signalerkennung an automatesch Parking, ënner anerem - déi meescht vun dëse Systemer sinn net Standard, awer si kaschten am Ganzen 652 Euro an de Pack "Comfort & Advanced Driving II". Et ass derwäert! Gleew mir.
Problemer ... mat dëser Zousatz vun Technologie, mat 10 PS méi Kraaft a mam Standard All-Rad Drive System, ass de Präis vun 43 000 Euro viru zwee Joer gefrot op bal 50 000 Euro an der Basisversioun geklommen (eis Eenheet war e bëssen bësse méi deier, kuckt hei) - eng Hausse déi méi un der Steierinzidenz ass wéi un der Erhéijung vum Basispräis. De Staat ass en Déif, mir sinn eis all eens.