Trotz der kierzlech ugekënnegter Entscheedung fir eng elektresch Variant vum C-HR Crossover a China ze lancéieren - ab d'nächst Joer, China verflicht all Hiersteller 100% elektresch Autoen a senger Gamme ze hunn -, Toyota bleift zréckzéien fir e méiglechen zukünftege Schrëtt a Richtung 100% elektresch Gefierer ze huelen.
Net nëmme well hie versteet datt Hybriden weiderhin eng méi valabel Optioun sinn, awer och wéinst sengem Mësstrauen u Lithium-Ion Batterien - awer net méi fir Solid-State!
Déi rezent Positioun gouf vum Toyota Motor Company CEO Shizuo Abe geholl, deen an Aussoen zu Wards Auto gesot huet datt "mir gleewen datt Hybriden weiderhin vu méi grousser Wichtegkeet wäerte sinn wéi elektresch", also "déi eis Haaptwette fir de Ziler, déi vun den neie Reglementer festgeluecht goufen, net nëmmen an Europa, mee weltwäit, wäerte weider Hybriden sinn.
No der selwechter Responsabel, Toyota mengt datt de globale Verkaf vu sengen (reguläre) Hybriden bis 2030 véier Milliounen Unitéiten erreechen - Toyota verkeeft ongeféier 10 Milliounen Autoen d'Joer weltwäit - dobäi e puer honnertdausend Plug-in Hybriden an e puer honnertdausend 100% elektresch Gefierer.
Problemer mam Tram? Lithium Akkuen
Fir Shizuo Abe ass de gréisste Problem an aktuellen elektresche Gefierer d'Lithium-Ion-Batterien, déi deier, grouss a schwéier sinn, zousätzlech fir "Verschlechterungseigenschaften" ze weisen, déi d'Kapazitéit verléieren wéi se Alter sinn a bis zu Honnerte vu Zyklen addéieren. vun cargo.
De CEO vun Toyota Motor Company benotzt, als Beispill, en hypotheteschen 100% elektresche Prius fir d'Käschte vun de Batterien ze demonstréieren. Wann et en 100% elektresche Prius wier, fir eng Rei vu 400 km z'erreechen, géif e 40 kWh Lithium-Ion Batterie Pack duergoen. Eleng d'Käschte vun de Batterien géingen tëscht sechsdausend an néngdausend Euro leien.
Och wann, mat der Zäit, de Präis vun de Batterien hallef géif - wéi et erwaart gëtt bis 2025 ze geschéien, trotz engem ambitiéise Zil - dat heescht net onbedéngt datt den Elektro fir déi meescht Konsumenten méi attraktiv gëtt, verdeedegt den Abe.
Déi interessantst Solid State Batterien
Méi interessant, fir déiselwecht Verantwortung, schéngt d'Zukunftstechnologie vu Feststoffbatterien ze sinn, déi garantéiert datt Toyota dës Léisung "sou séier wéi méiglech" kommerzialiséieren wëllt.
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal
Och wann Toyota ugekënnegt huet datt et wëlles Elektresch mat Solid-State Batterien esou fréi wéi 2022 ze verkafen, seet de Shizuo Abe datt si fir de Moment Testautoen a kleng Produktioune wäerten sinn, mat Masseproduktioun déi am Joer 2030 stattfënnt, "e méi realisteschen Datum". fir de Start vun dëser Technologie um Maart.