Dem Audi seng 100% elektresch Offensiv geet weider. No den Audi e-tron an e-tron Sportback SUVen wiisst d'Famill vun elektresche Modeller vun der Mark Rings nees. Elo, mat engem 100% elektreschen Grand Tourismus, de e-tron GT , déi eng technesch Basis benotzt, déi mir scho kennen: de Porsche Taycan.
Laut der däitscher Mark ass et e Modell deen "eng ganz kloer Linn an d'Zukunft vun der Mark zéien". Trotz Deele vun Komponente mat sengem Konkurrent vu Stuttgart, ass all d'DNA vun Audi an den Déngscht vun dësem neie Member vun der e-tron Famill gesat ginn.
Vum Singleframe-Grill (dee missen nodenken a méi niddereg an iwwerdeckt erschéngt) bis zur luminéiser Ënnerschrëft ass de ganzen Design 100% Audi.
Zwou Versioune vum e-tron GT
Ëmmer mat Allradantrieb - d'Resultat vun der Adoptioun vun engem Elektromotor fir all Achs - wäert et an zwou Versiounen verfügbar sinn:
Audi e-tron GT : 476 PS (530 PS am Boostmodus), 640 Nm, 4.1s vun 0-100 km/h, Gamme tëscht 431-488 km;
RS e-tron GT: 598 PS (646 PS am Boostmodus), 830 Nm, 3.3s vun 0-100 km/h, Gamme tëscht 429-472 km.
Wat d'Batterien ugeet, hutt Dir ëmmer eng Batterie geliwwert vu LG Chem, déi 85,7 kWh nëtzlech Kapazitéit ubitt. Et ka bis zu 80% an nëmmen 20 Minutten iwwer en 270 kW DC Ladegerät opgeluede ginn.
Arrivée zu Portugal am Mäerz
Déi éischt Unitéiten kommen am Mäerz a Portugal ukommen. D'Virbuchungsperiod fir déi éischt 30 Unitéiten huet am Januar ugefaang an huet an engem gudden Tempo gelaf.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Razão Automóvel weess datt d'Präisser ënner 110 000 Euro fir d'Audi e-tron GT Versioun ufänken, an ënner 150 000 Euro fir déi sportlech RS e-tron GT Versioun. Et ginn nach keng Detailer iwwer d'Ausrüstungslëscht, awer wann Dir de Rescht vun der Gamme berécksiichtegt, kéint de Porsche Taycan hei e seriöse Konkurrent hunn.
