D'Presentatioun vum erneierten Mercedes-Benz S-Klass Coupé a Cabriolet wäert muer op der Frankfurter Motor Show geschéien. Wéi bei der S-Klass Saloon profitéieren de Coupé an de Cabriolet vun neien Ausrüstung a méi.
An dësem Facelifting gouf de Stil liicht iwwerschafft, an déi nei Bumpers, Säit Röcke an d'OLED (organesch Liichtdiode) Heckoptik beliicht. Dës Technologie kritt Beliichtung duerch Glasplacke, op deenen dënn Schichten vun organesche Materialien gedréckt sinn. Am Ganzen ginn et 66 ultra flaach OLEDs, déi e homogent Liichtmuster an eng eenzegaarteg Ënnerschrëft garantéieren, souwuel Dag wéi Nuecht.
Panorama Cockpit elo mat dräi verschidde Stiler
Den Interieur gëtt weider markéiert vum digitalen Instrumentpanel, deen aus zwee 12,3-Zoll TFT-Bildschirmer besteet, horizontal arrangéiert. Hannert enger eenzeger Glasplack plazéiert, bilden se wat d'Mark als Panorama Cockpit definéiert. D'Grafike goufen iwwerschafft an erlaabt Iech elo dräi verschidde Stiler ze wielen: Klassesch, Sportlech a Progressiv.
Zousätzlech zu de Bildschirmer kommen de Mercedes-Benz S-Klass Coupé a Cabriolet mat Touch Control Buttons um Lenkrad, déi op Fangerbewegungen wéi en Handybildschierm reagéieren. Dës erlaben Iech d'Funktiounen vum Instrument Panel an Infotainment System ze kontrolléieren.
Déi lescht krut Ënnerstëtzung fir topographesch Kaarten an Realistesch 3D Biller.
Wéi de Saloon kënnen de Coupé an de Cabriolet och optional mat dem Energizing Control Comfort kommen - e System deen Iech erlaabt bis zu sechs verschidde Programmer oder "Staate vum Geescht" ze wielen, mam Zil d'Wuelbefannen an d'Leeschtung ze erhéijen vun de Bewunner.. Dës Programmer daueren 10 Minutten a kontrolléieren all Komfortausrüstung: vu Klimaanlag, Geroch, Sëtzer (Heizung, Belëftung a Massage), Beliichtung an Audiosystem.
Viraussiichtlech, de Intelligent Drive Fahrhëllefssystemer goufen verbessert . Chauffeur Assistenz ass elo, laut der Mark, méi bequem, eng sécher Distanz zum Gefier virun ze halen an esouguer eng automatesch Geschwindegkeetsanpassung virun Kéiren, Kräizungen a Rondpoint erlaabt.
V8: méi Muecht a manner Konsum
Och wann de S400 elo de S450 ass, ass ënner der Motorkap en 3,0 Liter Benzin Turbo V6 mat deemselwechte Kraaftwäert - 367 PS. Awer et gëtt Neiegkeeten. De S450 adoptéiert e Fräiradsystem - wann d'Konditioune richteg sinn, gëtt de Verbrennungsmotor vun der Gearbox ofgekoppelt a funktionnéiert mat Leergeschwindegkeet - a kënnt mat engem Partikelfilter ausgestatt.
Ee Schrëtt méi héich, am Block V8, sinn d'Transformatiounen méi déif. De S500 gëtt de S560 an trotz der Erhéijung vum Numm ass dëse V8-Motor tatsächlech méi kleng - vu 4,7 op 4,0 Liter -, an awer nach ëmmer Bi-Turbo. De Block kann manner Kapazitéit hunn, awer et war keen Ofschreckung fir d'Kraaft déi ëm 14 PS wuesse, dee mat 469 PS kulminéiert an d'700 Nm vum Dréimoment vum Virgänger entsprécht.
Mercedes-Benz annoncéiert manner Verbrauch an Emissioune vu bis zu 8% par rapport zu sengem Virgänger. En Zylinder-Deaktivéierungssystem dréit dozou bäi, wéi och d'Adoptioun, fir déi ganz Gamme, vun enger neier néng-Gang-automatescher Gearbox: den 9G-TRONIC.
Doriwwer wunnen d'Mercedes-AMG S63 a S65, a si wéi virdrun ënnerscheeden duerch de Gebrauch vun engem V8 respektiv engem V12. Wärend am Fall vun der méi exotescher S65 alles d'selwecht bleift, hu mir am S63 och den Ersatz vum fréiere 5.5 Liter V8 duerch eng méi Vitamin-gefëllte Versioun vum 4.0 Liter V8 gesinn. Motor hu mer schonn op der E63 gesinn, zum Beispill.
A genee wéi de S560 iwwerschreift dee méi klenge V8 de Virgänger ëm 27 PS, erreecht elo 612, entsprécht dem Dréimoment vun 900 Nm (!) . Esou Zuelen erlaaben 100 km/h an nëmmen 3,5 Sekonnen ze erreechen - net schlecht wann een déi grouss Proportiounen a Gewiicht vun der Mercedes-Benz S-Klass Coupé a Cabriolet berécksiichtegt.
De S63 ass kombinéiert mat engem 4MATIC Traktiounssystem an enger AMG SPEEDSHIFT MCT 9G néng-Gang automatesch Gearbox.
