DEN Lancia Ypsilon ass e virwëtzeg Fall. De leschte Vertrieder vun enger ofgeschaafter Mark, déi kleng Stad ass nëmmen um italienesche Maart verfügbar.
Nach ëmmer, an der éischter Halschent vum leschte Joer, Ypsilon racked méi Ofsaz wéi Alfa Romeo uechter Europa (a Lexus an DS), bleift ënnert de Favoritten vun italienesche Clienten.
Vläicht motivéiert duerch dësen Erfolleg (a wahrscheinlech duerch d'Noutwendegkeet fir d'CO2 Emissiounen ze reduzéieren), D'Lancia huet decidéiert Ypsilon en neien ... Motor ze bidden ! Also, nodeems villen säin Doud ugekënnegt hunn, kënnt déi kleng Lancia Ypsilon mat verstäerkten Argumenter andeems se eng eemoleg mëll-hybrid Versioun derbäisetzen.
D'Mechanik ass scho bekannt
Animatioun vun der neier Lancia Ypsilon Hybrid (dëst ass säin offiziellen Numm) fanne mir déiselwecht Mechanik, déi vun der mild-hybrid Versioun vu senge kierzlech opgedeckte Koseng benotzt gëtt, de Fiat Panda a Fiat 500.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dofir Lancia Ypsilon huet déi nei Versioun vun Firefly 1,0 l Dräizylinder déi 70 PS an 92 Nm liwwert . Dëst ass verbonne mat engem mëll-hybrid System besteet aus engem Motor-Generator vun engem Rimm ugedriwwen, verbonne mat engem parallel 12 V elektresche System an enger Lithium-Ion Batterie.
Wéi mat de Fiat Panda an 500, ass dëse System fäeg d'Energie ze recuperéieren, déi während der Bremsen an der Verzögerung produzéiert gëtt, andeems se de Verbrennungsmotor bei der Beschleunigung hëllefen an de Start & Stop System z'ënnerstëtzen, deen fäeg ass de Verbrennungsmotor auszeschalten wann ënner 30 km/h ënnerwee.
Nëmmen um italienesche Maart verfügbar, huet d'Lancia Ypsilon och zwee weider Motoren: en 1,2 l mat 69 PS LPG an den 0,9 Twinair mat 70 PS, deen Methan verbraucht. Interessanterweis, mat der Arrivée vun der elektrifizéierter Hybrid Versioun, huet den italienesche Stadbewunner keng konventionell Benzinversioun méi.