DEN Skoda Scala eng nei Phas an der Präsenz vun der tschechescher Mark am C-Segment ze markéieren, fir dat bis elo duerch zwee Modeller, de Rapid an d'Octavia, gesuergt, déi duerch hir Dimensiounen "tëscht Segmenter" fonnt goufen.
Elo, mat der Scala, huet de Skoda decidéiert datt et Zäit wier fir "eescht" an den C-Segment ze kommen an trotz dësem op d'MQB-A0 Plattform zréckgräifen (déi selwecht wéi de SEAT Ibiza oder Volkswagen Polo), d'Wourecht ass datt seng Dimensiounen et maachen. erlaben net Spillraum fir Zweiwel iwwer seng Positionéierung.
Visuell follegt de Skoda Scala eng Philosophie no beim Volvo V40, an ass "hallef" tëscht engem traditionelle Hatchback an engem Camionnette. Perséinlech hunn ech de soberen an diskrete Look vun der Scala gär an ech schätzen besonnesch d'Léisung, déi an der hënneschter Fënster ugeholl gëtt (obwuel se éischter liicht dreckeg gëtt).
Wéi gesot, et gëtt nëmmen eng Fro: Wéi ee Motor "passt" am beschte mam Skoda Scala, dem 1.6 TDI oder dem 1.0 TSI, allebéid mat 116 PS? Béid Unitéiten koumen mam selwechten Ausrüstungsniveau, Style, awer d'Transmissioun war anescht - eng sechs-Vitesse manuell gearbox fir den TDI an eng siwen-speed DSG (Dual Clutch) gearbox fir den TSI. Ënnerscheed an deem näischt ännert d'Finale Resultat an der Bewäertung vun den zwee Motoren.
Bannen Skoda Scala
E Pionéier vun der neier Designphilosophie vun der tschechescher Mark, dem Scala säin Interieur wäicht net vun de Prinzipien, déi de Skoda eis gewinnt huet, e sober Look ze presentéieren, ouni gréisser stilistesch Fonctiounen, awer mat enger gudder allgemenger Ergonomie an enger Qualitéit vun der Assemblée fräi vu Kritik.
Wat den Infotainmentsystem ugeet, verdéngt et weider Lob net nëmme fir seng Grafiken, awer och fir seng einfach Benotzung. Nach ëmmer eng Ernimmung vun der elo verschwonnen physesch Kontrollen déi et erlaabt hunn, zum Beispill, de Volume vum Radio ze kontrolléieren, eng ergonomesch iwwerliewt Léisung, an och méi no mengem Wonsch.
Endlech ass et Zäit Iech ze soen wat wahrscheinlech ee vun de beschten Argumenter vum Skoda Scala ass: de bewunnbare Raum. Hannert dem Beenraum ass eng Referenz an an der Héicht ass et och zimlech generéis, et ass méiglech véier Erwuessener bequem an ouni "Ellbogen" ze droen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Am Allgemengen ass d'Gefill u Bord vun der Skoda Scala datt mir an engem méi groussen Auto sinn wéi et tatsächlech ass. Nieft der Plaz fir Passagéier, bitt de Gepäckraum och vill Plaz, beandrockend a praktesch referenzéiert 467 Liter.
Um Rad vun der Skoda Scala
Bis elo ass alles wat ech Iech iwwer de Skoda Scala erzielt hunn duerch déi vertraute tschechesch Gamme ofgeschnidden. Fir d'Fro ze beäntweren, déi ech am Ufank vun dësem Test gestallt hunn, ass et Zäit fir op d'Strooss ze goen, an d'Argumenter vun all Motor ze gesinn a wéi se zum Fuererfahrung vum Skoda Scala bäidroen.
Fir Ufänger, an nach ëmmer gemeinsam fir béid, ass d'Fuerpositioun wierklech bequem. D'Sëtzer mat gudder Ënnerstëtzung a liicht verstellbar, déi gutt Allroundvisibilitéit an de Liederbedeckte Lenkrad (all Versiounen gemeinsam), déi net nëmmen e komfortabele Grip, mee och eng adäquat Gréisst hunn, droen dozou bäi.
Awer loosst eis op d'Geschäft kommen, d'Motoren. Béid hunn déiselwecht Kraaft, 116 PS, ënnerscheeden an Dréimomentwäerter - 250 Nm am TDI an 200 Nm am TSI - awer virwëtzeg, trotz den Ënnerscheeder tëscht hinnen (eent ass Bensin an deen aneren Diesel) verroden se um Enn e puer Mangel u Lunge an den ënneschte Regime.
D'Ënnerscheeder tëscht deenen zwee entstoen an der Aart a Weis wéi jidderee mat dëser Charakteristik steet. Den TSI verréit eng méi einfach Rampen, fëllt den Turbo méi séier aus, bréngt d'Liewerlechkeet op déi dräi Zylinder, an dann den Tachometer an d'Gebidder ze huelen, vun deem den TDI nëmmen dreemen kann. Diesel, op der anerer Säit, benotzt méi grouss Dréimoment an Verdrängung (+60%), fillt sech méi bequem a mëttlere Regime.
D'Performance tëscht béiden Eenheeten ass e bëssen ähnlech, trotz der TDI mat enger gutt-skaléierter (an agreabeler ze benotzen) sechs-Vitesse manueller Gearbox gekoppelt ass an den TSI déi scho gelueft siwe-Vitesse DSG automatesch Gearbox huet.
D'Scala equipéiert mat enger automatescher Transmissioun hat dreiwend Modi.
Wat de Verbrauch ugeet, huet keng vun dëse Motore sech besonnesch gluttonesch bewisen. Selbstverständlech ass den Diesel méi "spuerend", bitt Moyenen an der Regioun vu 5 l/100 km (mat Rou an op oppener Strooss sinn ech 3,8 l/100 km erreecht). Am TSI sinn d'Moyenne tëscht 6,5 l/100 km a 7 l/100 km gaangen.
Schlussendlech gëtt et praktesch näischt fir déi zwee Skoda Scala dynamesch ze trennen, trotz dem bal 100 kg Ënnerscheed tëscht deenen zwee. Et kann e kompakt Familljemember sinn, awer seng stradistant Qualitéite feelen net, a wann et ëm d'Kéiren geet, ass d'Scala net erschreckt. D'Verhalen gëtt guidéiert andeems se präzis, prévisibel a sécher sinn, ergänzt duerch eng präzis Richtung, mat dem richtege Gewiicht.
Ass den Auto richteg fir mech?
Et stëmmt, datt en net déi dynamesch Schärft vun engem Mazda3 oder de Premium-Appel vun enger Mercedes-Benz A-Klass huet, mee ech muss dat zouginn, well de Skoda Scala mir gutt gefält. Et ass einfach datt den tschechesche Modell keng negativ Punkten huet, déi derwäert sinn ze notéieren - Homogenitéit, op der positiver Säit, ass wat et charakteriséiert.
Wéi Dir gesitt, ass et praktesch onméiglech d'Versioun mam TDI-Motor z'ënnerscheeden vun deem mat engem TSI-Motor ausgestatt.
Robust, gutt equipéiert, bequem an (ganz) grouss, de Skoda Scala erfëllt alles wat objektiv vun engem C-Segment-Modell gefrot gëtt, wann Dir all dës Argumenter berécksiichtegt, wann Dir eng ganz kompetent a grouss kompakt Famill sicht, dann Scala vläicht d'Äntwert op Är "Gebieder" sinn.
Wat den ideale Motor ugeet, souwuel den 1.6 TDI wéi och den 1.0 TSI si gutt Choixen, déi gutt an dem Scala säi Stroossekarakter passen. No allem, wéi eng ze wielen?
Aus der Siicht vun der Agreabelheet iwwerschreift de klenge 1.0 TSI den 1.6 TDI, awer wéi gewinnt, wann d'Zuel vun de Kilometer pro Joer zimmlech héich ass, ass et onméiglech net d'Superwirtschaft vum Diesel ze berücksichtegen.
Wéi ëmmer ass dat Bescht fir de Rechner ze kréien an e bësse Mathematik ze maachen. Dank eiser Besteierung, déi net nëmme méi Dieselmodeller bestrooft, mee och méi héich Verdrängungen, ass de geteste Scala 1.6 TDI ongeféier véier dausend Euro méi wéi 1,0 TSI an der IUC ass och hien méi wéi 40 Euro méi héich. Dëst trotz dem selwechten Ausrüstungsniveau, an den 1.0 TSI huet souguer déi deierst Transmissioun. Wäerter déi Iech denken.
Opgepasst: D'Zuelen an Klammeren am Dateblatt hei ënnen bezéie sech speziell op de Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv Style. De Basispräis vun dëser Versioun ass 28 694 Euro. Déi getest Versioun louch bei 30.234 Euro. Den IUC Wäert ass € 147,21.