Och wann d'Finale Produktiounsversioun net opgedeckt huet, lues a lues, huet Honda e puer méi Detailer iwwer säin éischten 100% elektresche Batterie-ugedriwwenen Modell verroden. Als éischt huet hien den Numm opgedeckt (einfach "e") an elo ass hien komm fir ze bestätegen datt et digital Spigeltechnologie aus ... Serie enthält!
Ufank sinn op Urban EV an A Prototyp , déi digital Spigelen sinn elo op der Honda bestätegt ginn a mat der Arrivée vun dësen an d'Produktiounsversioun gëtt Honda déi éischt Mark, déi dës Léisung am kompakten Segment ubitt.
Méi virwëtzeg ass d'Tatsaach, datt d'japanesch Mark keng aner Aart vu Léisung virausgesinn (zum Beispill, um Audi e-tron sinn d'Digitale Spigelen nëmmen fakultativ an op de Lexus ES sinn se nëmmen a Japan verfügbar), seet datt déi gewielte Léisung bitt Virdeeler um selwechten Niveau vum Design, Sécherheet an Aerodynamik.
Wéi funktionéieren se?
D'Operatioun vun digitale Spigelen ass ganz einfach. Déi zwou Kammeren, déi op der Säit vum Kierper plazéiert sinn (an iwwer d'Breet vum Auto agebaut an net doriwwer eraus
Radbogen) erfaassen d'Biller andeems se se op zwee 6 ″ Schiirme projizéieren, déi an der Honda e.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Laut Honda reduzéiert dëse System d'aerodynamesch Reibung ëm ongeféier 90% am Verglach zu konventionelle Réckspigel. De Chauffer wäert fäeg sinn zwou Zorte vu "Vue" ze wielen: breet an normal. Am "Breet View" Modus gëtt de blanne Fleck ëm 50% reduzéiert, wärend am "Normal View" Modus ass d'Reduktioun 10%.
Laut Honda, erlaabt de System Iech och d'Hellegkeetsniveauen vun den internen Affichage automatesch unzepassen op Basis vun herrsche Liichtbedingungen. Mat enger Autonomie vun iwwer 200 km an der Méiglechkeet d'Batterie bis zu 80% an nëmmen 30 Minutten ze laden, huet den Honda "e" eng Produktiounsversioun, déi spéider dëst Joer virgestallt gëtt.
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal.