No enger Zäit getest mir den Zougang Schrëtt un der Gamme vu Skoda Kamiq , equipéiert mam 1.0 TSI vun 95 PS am Ausrüstungsniveau Ambition, dës Kéier ass et déi Top-of-the-range Variant mat Benzinmotor, déi d'Iwwerpréiwung ass.
Et ass nach ëmmer mat der selwechter 1.0 TSI equipéiert, mä hei huet et weider 21 PS, liwwert 116 PS am Ganzen an ass mat enger DSG (Double Clutch) Gearbox mat siwen Relatiounen assoziéiert. Och den Ausrüstungsniveau ass den héchste Stil.
Wäert et fir Äre bescheidenste Brudder et wäert sinn?
Typesch Skoda
Ästhetesch huet de Kamiq e sober Look typesch fir Skoda Modeller. Interessanterweis ass dësen méi no un engem Crossover wéi en SUV, wéinst dem Mangel u Plastikschëlder a gerénger Buedemofstand.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Bannen bleift d'Nüchternheet d'Passwuert, gutt ergänzt duerch zolidd Versammlung a Materialien, déi an den Haaptkontaktpunkten agreabel sinn ze beréieren.
D'Qualitéit vun der Assemblée a Material ass a gudder Form.
Wéi de Fernando Gomes eis gesot huet beim Testen vun der Basisversioun vum Kamiq, huet d'Ergonomie e bësse verluer mat der Verloossung vun e puer kierperleche Kontrollen, déi Iech erlaben d'Klimaanlag oder de Radiovolumen ze kontrolléieren.
Wat de bewunnbare Raum an d'Vielsäitegkeet vum Interieur vun dësem Kamiq ugeet, ech widderhuelen dem Fernando seng Wierder als meng eegen, well hien beweist sech als ee vun de beschte Virschléi am Segment an dësem Kapitel.
Mat 400 Liter Kapazitéit ass de Gepäckraum vum Kamiq am Duerchschnëtt am Segment.
dräifach Perséinlechkeet
Fir e Start, a gemeinsam fir all Kamiq, hu mir e bësse méi niddereg Fahrpositioun wéi Dir an engem SUV erwaart. Loosst eis op alle Fall bequem goen an dat neit Lenk huet net nëmmen en agreabelt Gefill, well seng Kontrollen dem tschechesche Modell eng méi Premium Aura "léinen".
Schonn amgaang ass de Kamiq sech un d'Bedierfnesser (a seng Stëmmung) vum Chauffer duerch déi scho gemeinsam Fahrmodi - Eco, Normal, Sport an Individual (dat erlaabt eis en à la Carte Modus ze maachen).
Am Ganzen hu mir véier Fahrmodi.
Am "Eco" Modus, zousätzlech zu der Äntwert vum Motor méi roueg schéngt, kritt d'DSG Box eng speziell Fäegkeet fir de Verhältnis sou séier (a sou fréi) wéi méiglech ze erhéijen. D'Resultat? Dreifstoffverbrauch kann op der fräier Strooss a bei stabiliséierter Geschwindegkeet op 4,7 l/100 km erofgoen, e rouege Charakter, deen et forcéiert, mat méi Impulser op de Gaspedal ze trëppelen, fir déi 116 PS z'erwächen an déi séier DSG-Gearbox z'erënneren, datt et muss seng Verhältnis reduzéieren.
Am "Sport" Modus hu mir genee de Géigendeel. D'Lenkung gëtt méi schwéier (e bëssen ze vill fir mäi Goût), d'Getriebe "hält" de Verhältnis méi laang virum Wiessel (Motor mécht méi Rotatioun) an de Gaspedal gëtt méi sensibel. Alles geet méi séier an, obwuel d'Performancen net beandrockend sinn (et wier et och net erwaart datt se waren), kritt de Kamiq eng bis elo onbekannt.
Dat virwëtzegst ass, datt de Verbrauch trotzdem op ganz akzeptablen Niveauen bleift, net iwwer 7 bis 7,5 l/100 km, och wa mer d'Potenzial vum Motor notzen a mëssbrauchen.
Schlussendlech erschéngt de "Normal" Modus, wéi ëmmer, als Kompromissléisung. D'Lenkung huet déi agreabelst Gewiicht vum "Eco" Modus ouni datt de Motor seng scheinbar Lethargy adoptéiert; d'Këscht ännert Verhältnis méi séier wéi am "Sport" Modus, awer et gesäit net ëmmer no der héchster Verhältnis. Wat iwwer Konsum? Gutt, déi op engem gemëschte Circuit mat Autobunne, Nationalstroossen an der Stad sinn ëm 5,7 l/100 km geklommen, méi wéi akzeptabel.
Zum Schluss kommen ech am dynamesche Kapitel zréck op dem Fernando seng Analyse. Gemittlech a stabil op der Autobunn (wou d'Schalldämpfung och net enttäuscht), gëtt de Skoda Kamiq virun allem duerch Prévisibilitéit guidéiert.
Ouni sou lëschteg op enger Biergstrooss wéi den Hyundai Kauai oder de Ford Puma ze sinn, huet de Kamiq eng héich Effizienz a Sécherheet, eppes ëmmer angenehm an engem Modell mat Familljepretentioune. Gläichzäiteg konnt hien ëmmer seng Rou behalen, och wann de Buedem wäit net perfekt ass.
Ass den Auto richteg fir mech?
De Skoda Kamiq huet a senger Top Benzin Versioun eng Propositioun, déi vum Gläichgewiicht guidéiert ass. Fir déi inherent Qualitéite vun der ganzer Gamme (Plaz, Robustheet, Nüchternheet oder einfach schlau Léisungen) gëtt dëse Kamiq e bësse méi "Freed" un d'Rad, mat Hëllef vun engem 116 PS 1.0 TSI, deen e gudden Alliéierten erausgestallt huet.
Am Verglach zu der 95 PS Versioun bitt se besser Ressourcen ouni eng efficace Rechnung am Verbrauchsberäich - e Virdeel wa mir méi dacks reesen wéi manner mam Auto gelueden - an deen eenzegen Ënnerscheed ass de Präisdifferenz par rapport zu der Variant mat manner Motorkraaftwierk, deen um selwechten Ausrüstungsniveau bei 26 832 € ufänkt - ongeféier 1600 € méi bezuelbar.
D'Eenheet, déi mir getest hunn, koum awer mat e puer fakultativ Ausrüstung, déi säi Präis op 31.100 Euro erhéicht huet. Gutt, fir net vill méi, 32.062 Euro, hu mir schonn Zougang zum gréisste Karoq mat deemselwechte Motor, dem selwechten Ausrüstungsniveau, awer manueller Gearbox.