Hautdesdaags erreecht de mächtegste BMW M d'Mark vu 625 PS - et ass d'Kraaft vun de Konkurrenzversioune vum M5, M8, X5 M, X6 M - awer et schéngt net datt BMW Motorsport GmbH do wäert ophalen. Den Himmel schéngt iwwregens d'Limite ze sinn wann et ëm ... Kraaftgrenzen geet.
Dëst ass wat mir aus de Wierder vum Markus Flasch, dem CEO vu BMW M, an engem Interview mat der australescher Verëffentlechung Which Car huelen. D'Themen déi ofgedeckt goufen waren e puer, mat engem Deel dovunner war "schwéier Artillerie" gewidmet.
Kraaft ass näischt ouni Kontroll, richteg? An et gëtt näischt ze mächteg, et ass just eng Fro wéi mir et an engem Auto kalibréieren a verbesseren, a wéi mir et bezuelbar maachen.
Power Wars
Englesch Medien hunn den Ausdrock "Power Wars" benotzt fir de Kampf tëscht den Däitschen vu M, AMG an RS ze charakteriséieren. Mir hu gesinn, datt d'Kraaftniveau bedeitend Spréng maachen - zum Beispill, vun de 400 PS vum M5 E39 hu mir op d'507 PS vum M5 E60 sprangen - awer an de leschte Joeren sinn dës Spréng vill méi schrecklech, wéi tëscht dem M5 F10 gesi ginn. an de M5 F90. Hu mir eng Limit erreecht?
Anscheinend net, sou de Flasch: „Mir kucken 10, 15 Joer zeréck a wann Dir Iech e 625 PS Sedan virstellt, hätt Dir wahrscheinlech Angscht. Elo kann ech e M5 mat 625 PS ubidden an menger Mamm en ginn fir am Wanter ze fueren, an et wier nach ëmmer gutt.
Erwaart keng Kraaftlimit.
Wéi och ëmmer, an dëser Welt vun ëmmer méi usprochsvollen Emissiounsnormen, wier et net kontraproduktiv, ëmmer méi staark Gefierer op de Maart ze setzen, also potenziell méi verschmotzt? Dëst ass wou d'Elektrifizéierung säi Saz huet. De Markus Flasch huet awer eng ganz konkret Iddi iwwer dës Méiglechkeet. Egal ob Hybrid oder elektresch, zukünfteg BMW M, déi se adoptéiert, muss hir Virgänger iwwerschreiden ... am Charakter: "Mir wäerten net mat dem eegene Charakter, deen eis M Autoen haut hunn, ze manipuléieren oder kompromittéieren".
M2 CS, de Favorit
Wéi och ëmmer, et ass virwëtzeg datt trotz den Fuerderungen datt et keng Kraaftlimit fir d'BMW M's vun der Zukunft ass, maachen M2 jidderengem säi Léifsten M . Mat 410 PS a senger Competitioun Versioun an 450 PS an der rezenter an Hardcore CS Versioun, ass et de mannst mächtege vun der "pure" M an och deen deen am meeschte Luef vun de Medien a Clienten kritt huet.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
An et ass de BMW M2 CS och de Flasch säi Favorit, nodeem ee vu What Car gefrot gouf. "Et ass e ganz puren an definéierte Set. Manuell Keesseberäich. Prinzipiell ass d'M4 Technologie an engem méi kompakten Package. Et wäert wahrscheinlech Ären nächste "Firmenauto" nom M8 an X6 M sinn.
Iwwer manuell Këschte
Nom Thema M2 CS koum d’Thema vun de manuelle Gearboxen duerch Associatioun, an dem Flasch senge Wierder schéngt et net, datt se geschwënn aus dem BMW M verschwannen: „Fir mech ass eng manuell Transmissioun net méi déi accessibelst Propositioun. (...) Hautdesdaags ass d'Handbuch (Këscht) fir den Enthusiast; fir déi, déi eng mechanesch Auer droen. Mir hunn eng bewosst Entscheedung getraff fir eng Handbuch (Këscht) (M3 a M4) ze bidden an deen eenzege Maart deen drop insistéiert war d'Vereenegt Staate vun Amerika.
Wann et ausgesäit wéi wann et keng Kraaftlimit fir zukünfteg BMW Ms gëtt, ass et och gutt ze wëssen, datt op der anerer Säit Plaz schéngt fir méi einfach, méi interaktiv, net sou séier Maschinnen, a souguer manuell Gearboxen.
D'Team vum Razão Automóvel wäert online 24 Stonnen den Dag wärend dem COVID-19 Ausbroch weiderfueren. Follegt d'Empfehlungen vun der Generaldirektioun vun der Gesondheet, vermeiden onnéideg Reesen. Zesummen wäerte mir dës schwiereg Phase iwwerwannen.