Bedenkt datt d'Konsumenten allgemeng vun de Basisversioune "lafe fortlafen", iwwerhëlt d'Life Versioun besonnesch Wichtegkeet an der erfollegräicher Gamme. Volkswagen Tiguan.
Zwëschenversioun tëscht der méi einfacher "Tiguan" Variant an der High-End "R-Line", a Kombinatioun mat der 2.0 TDI an der 122hp Variant mat sechs-Vitesse manueller Gearbox, presentéiert de Liewensniveau sech als eng ganz equilibréiert Propositioun.
Awer wann Dir d'Dimensioune vum däitsche SUV a senger vertrauter Fäegkeet berécksiichtegt, sinn déi 122 PS net, déi eppes "kuerz" erklären? Fir erauszefannen, stelle mir hien op den Test.
Einfach Tiguan
Souwuel no baussen wéi och bannen bleift den Tiguan senger Nüchternheet trei, a menger Meenung no soll dat an Zukunft positiv Ausdehnen ginn.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Ëmmerhin tendéieren déi méi "klassesch" an sober Formen besser ze alen, wat e Faktor ass, deen den zukünftegen Erhuelungswäert vum däitschen SUV beaflosse kéint, eppes wat mat anere Volkswagen Propositioune geschitt.
Robustheet ass konstant u Bord vum Tiguan.
Wann et ëm Themen wéi Plaz oder Robustheet vun der Assemblée kënnt an d'Qualitéit vun de Materialien, echo ech dem Fernando seng Wierder wann hien de bëllegsten Tiguan getest huet deen Dir ka kafen: trotz der ursprénglecher Verëffentlechung am Joer 2016, bleift den Tiguan e vun de Segmentreferenzen an dësem Kapitel.
An de Motor, ass et richteg?
Gutt, wann gestoppt, den Tiguan getest vum Fernando an deen ech getest hunn sinn praktesch d'selwecht, soubal mir "goen Schlëssel" ginn d'Ënnerscheeder séier evident.
Fir Ufänger, de Sound. Och wann d'Kabine gutt isoléiert ass, mécht dat typesch Geschwëster vun Dieselmotoren (déi ech net emol net gär hunn, wéi Dir wësst vläicht wann Dir dësen Artikel gelies hutt) sech um Enn ze spieren an erënnert eis drun, datt viraus en 2.0 TDI an net eng 1.5 TSI.
Schonn amgaang ass et d'Äntwert vun deenen zwee Motoren déi dës Tiguans trennen. Ass dat wann am Fall vun der Bensinvariant déi 130 PS e bëssen "fair" ausgesinn, am Diesel, virwëtzeg, schéngen déi niddregsten 122 PS duer ze goen.
Natierlech sinn d'Performancen net ballistesch (och sollten se och net sinn), awer dank dem verstäerkten Dréimoment - 320 Nm géint 220 Nm - wat vu 1600 RPM bis 2500 RPM verfügbar ass, kënne mir relax üben fueren ouni iwwerschësseg op d'gutt-skaléiert a glat sechs-Verhältnis manuell gearbox.
Och mat véier Leit u Bord an (vill) Fracht, huet den 2.0 TDI ni refuséiert, ëmmer mat gudder Leeschtung reagéiert (natierlech d'Gewiicht vum Set an d'Kraaft vum Motor berücksichtegt) a virun allem moderéiert. Konsum.
Am normalen Fuere sinn se ëmmer tëscht 5 an 5,5 l/100 km gefuer a wéi ech decidéiert hunn den Tiguan op d'"Länner vu Guilherme" (alias Alentejo) ze huelen, hunn ech mech op méi ekonomesch Fueren konzentréiert (kee Pâtisserie, awer un d'Limite vun Geschwindegkeet vun eisen Nationalitéiten) Ech erreecht Moyenne vun ... 3,8 l/100 km!
Gutt Buedemofstand a méi héije Profilpneuen ginn dem Tiguan eng agreabel Villsäitegkeet.
Et ass Däitsch awer et gesäit franséisch aus
Am dynamesche Kapitel ass dësen Tiguan de Beweis datt méi kleng Rieder a méi héije Profilpneuen och hire Charme hunn.
Wéi de Fernando ernimmt huet, wéi hien deen aneren Tiguan mat 17 Zoll Rieder getest huet, an dëser Kombinatioun huet den däitschen SUV e Laf an e Komfortniveau dee schéngt ... Franséisch. Trotzdem soen seng Originen "präsent" wann d'Kéiren ukommen. Ouni spannend ze sinn, Tiguan ass ëmmer kompetent, prévisibel a sécher.
An dëse Situatiounen huet den Tiguan gutt Kontroll iwwer d'Kierperbeweegungen an eng präzis a séier Lenkung. Manner positiv an dëse Situatiounen ass d'Feele vu méi lateralen Ënnerstëtzung vun den einfachen (awer bequem) Sëtzer, déi d'Life Versioun equipéieren.
Ass den Auto richteg fir mech?
Gutt gebaut, grouss a mat engem soberen Look, presentéiert de Volkswagen Tiguan sech an dëser Life Variant mam 122 PS 2.0 TDI-Motor an der manueller Gearbox als ee vun de equilibréiertste Virschléi am Segment.
D'Versuergung vun Ausrüstung ass scho ganz raisonnabel (alles wat mir normalerweis brauchen ass do, och all elektronesch "Guardian Angels") an de Motor erlaabt e relaxen a virun allem ekonomeschen Notzung.
Ginn et SUVs mat Dieselmotoren a mat méi grousser Leeschtung? Et gëtt souguer den Tiguan mat Versioune vun 150 PS an 200 PS vun dësem Motor.
Ausserdeem, duerch eis Besteierung, ass dës Diesel Optioun elo géint nei Zorte vu Konkurrenten, nämlech den Tiguan eHybrid (Plug-in Hybrid). Och wa se nach ëmmer ëm 1500-2000 Euro méi deier ass, bitt et méi wéi duebel Kraaft (245 PS) a 50 km elektresch Autonomie - d'Verbrauchspotenzial nach méi niddereg wéi Diesel ass ganz reell ... just d'Batterie dacks oplueden.
Allerdéngs, fir déi, déi vill Kilometer liicht accumuléieren, ouni datt dëst en "Attentat" op de Portemonnaie implizéiert, kann dëse Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI vun 122 PS déi ideal Propositioun sinn.