De Shiro Nakamura zitt sech no 17 Joer aus Nissan zréck. Hie war Chef vum Design vun der Mark a viru kuerzem Leader vun der ganzer Grupp. Hie gëtt elo duerch den Alfonso Albaisa ersat, deen Infiniti verléisst.
Et war de Carlos Ghosn, den Exekutivdirekter vun der Renault Nissan Alliance, deen de Shiro Nakamura 1999 op Nissan bruecht huet, an Isuzu verlooss huet. Nakamura gouf séier e Schlësselspiller fir de Kurs vun der japanescher Mark ze änneren. Et war ënner senger Opsiicht datt mir Autoen kruten, déi d'Industrie markéiert hunn, wéi den Nissan Qashqai oder den "Godzilla" GT-R. Hie war och deen, deen eis de radikale Juke, Cube an den elektresche Leaf bruecht huet. Méi viru kuerzem huet hien e bësse vun allem am Nissan Grupp iwwerwaacht, vum Low-Cost Datsun bis Infiniti.Op eng Manéier Äddi ze soen, huet de Shiro Nakamura, elo 66, an engem Interview mam Autocar während der leschter Genf Motor Show, d'Zukunft vum Nissan bezeechent an d'Vergaangenheet vum Zeien vun de Projeten, déi a senger Verantwortung waren.
D'Zukunft vum Nissan Qashqai
Dem Nakamura no wäert déi nächst Generatioun eng nach méi grouss Erausfuerderung sinn, well se sech muss entwéckelen, awer ouni ze verléieren wat de Qashqai zu engem Qashqai mécht. De japanesche Crossover ass ëmmer nach den absolute Maartleader, sou datt et net néideg ass en nei ze erfannen. Nakamura seet, datt et net nëmmen eng Fro ass hir Stäerkten ze schützen, si musse méi wäit goen.
Genf war genee d'Bühn fir d'Presentatioun vun der Restyling vun dësem Modell, ëmmer nach vum Nakamura iwwerwaacht. An anere Wierder, den Nofolger gëtt eréischt an zwee oder dräi Joer presentéiert. Laut dem Designer ass den neie Modell praktesch fäerdeg, dat heescht, den Design ass praktesch "gefruer".
Wat den Interieur ugeet, wou den Nissan Qashqai fir e puer Kritik ukomm ass, seet den Nakamura, do wäerte mir déi gréissten Ännerungen gesinn. Et wäert den Interieur sinn, deen technologesch Innovatiounen reflektéiert, an de sichtbarsten Highlight wäert d'wuessend Gréisst vun den Schiirme sinn.
Den ëmgebauten Qashqai krut ProPilot, Nissan Technologie fir autonom Gefierer. Et ass de Moment um Niveau een, awer den Nofolger wäert méi Rollen integréieren, déi et um Niveau zwee placéieren. Also den Design vum HMI (Human Machine Interface oder Human Machine Interface) gëtt vun Null entworf, wat d'grouss Roll berécksiichtegt, déi den autonome Fuere an Zukunft wäert spillen.
Erwaart en Interieur mat ëmmer méi fortgeschratt Funktiounen, mee mir wäerten net méi Knäppercher gesinn wéi déi aktuell. D'Erhéijung vun den Dimensiounen vum Bildschierm erlaabt et net nëmmen méi Informatioun ze enthalen, et proposéiert och datt den Zougang zu neie Funktiounen exklusiv duerch seng Notzung erreecht ka ginn.
Den neien Nissan Juke
Wann Dir op den aneren erfollegräiche Crossover vun der Mark geet, op dee mir scho méi am Detail gekuckt hunn, sollt de Juke Nofolger méi spéit dëst Joer bekannt sinn. No Nakamura, "Den Nissan Juke muss seng Ënnerscheedung a Funkiness behalen. Mir hunn eist Bescht probéiert seng Besonderheet ze erhalen. Mir wäerten e grousse Schrëtt mat Design huelen, mä et wäert weider als Juke unerkannt ginn. D'Schlësselelementer musse bleiwen wéi de Gesiicht Charakter oder Proportiounen. Kleng Autoe si méi einfach, si kënne ganz aggressiv sinn.
Gëtt et eng nei "Godzilla"?
Et gouf vill Spekulatiounen iwwer en Nofolger vum Nissan GT-R, an d'Thema vun der Diskussioun dréit dacks ëm d'nächst Generatioun Hybridiséierung. Wéi och ëmmer, aus dem Nakamura sengen Aussoen schéngt et datt déi méi korrekt Fro wier "gëtt et wierklech en Nofolger?". Den aktuelle Modell feiert, trotz alljährlechen Evolutioune, dëst Joer säin 10. Anniversaire zënter e agefouert gouf. Déi lescht Update huet den GT-R gesinn en neien a vill gebrauchten Interieur.
Nakamura bezeechent den GT-R als Porsche 911, dat heescht eng kontinuéierlech Evolutioun. Wann en neie kënnt, muss et alles besser ginn. Eréischt wann et net méiglech ass den aktuelle Modell ze verbesseren, gi se a Richtung komplette Renovatioun, an dem Designer no alternt den GT-R nach net. Am Moment sinn all GT-Rs weider gutt ze verkafen.
En anere Modell am Zweifel: den Nofolger vum 370Z
Méi oder manner bezuelbar Sportsautoen hunn keen einfacht Liewen. Et ass schwéier finanziell ze justifiéieren en neie Coupé oder Roadster vun Null z'entwéckelen, wann de Verkafsvolumen dacks sou kleng sinn. Fir dës Situatioun ëmzegoen, goufen Partnerschaften tëscht verschiddene Hiersteller etabléiert: Toyota GT86/Subaru BRZ, Mazda MX-5/Fiat 124 Spider an den zukünftege BMW Z5/Toyota Supra sinn dat bescht Beispill vun dëser Realitéit.
Ob Nissan sech op en ähnleche Geschäftsmodell wäert bewegen, wësse mer net. Nakamura huet och näischt iwwer e méiglechen Nofolger vum Z ze addéieren. Dem Designer no wier et am Moment schwéier dat richtegt Konzept ze fannen. De Maart ass kleng fir zwee-Sëtz Coupéen, an nëmmen Porsche schéngt genuch Clienten ze fannen. Et gi scho vill Virschléi fir en Nofolger vum Z, awer dëst si méi "wat wann ..." Übunge wéi seriéis Propositioune fir en Nofolger.
Vläicht ass eng nei Approche néideg. Nissan Bladeglider?
"Bladeglider ass just en Experiment, net fir d'Produktioun geplangt. Och wa mir déi richteg Unzuel un Unitéiten zum richtege Präis produzéieren, weess ech net ob de Maart grouss genuch ass. Et ass awer en interessanten Auto – e richtegen Dräi-Sëtzer“, seet de Shiro Nakamura.
RELATED: BMW Designer ugestallt vun Infiniti
Fir déi, déi dem Nissan Bladeglider net vertraut sinn, ass dëst eng Studie fir en elektresche Sportsauto. Entwéckelt als hypothetescht Stroossemodell vum phenomenalen Deltawing, huet de Bladeglider seng Deltaform (wann vun uewe gekuckt) als Haaptfunktioun. An anere Wierder, d'Front ass vill méi schmuel wéi d'Réck.Zwee Bladeglider Prototypen si schonn entworf ginn, mat der leschter Iteratioun déi während den Olympesche Spiller zu Rio de Janeiro am Joer 2016 bekannt ass. De Modell erlaabt den Transport vun dräi Passagéier, mat enger zentraler Fuerplaz, à la McLaren F1.
Apropos Elektresch, den Nissan Leaf wäert vu méi Modeller ugeschloss ginn
Hei huet Nakamura keng Zweifel: "Et wäerten an Zukunft vill Zorte vun elektresche Gefierer ginn. De Leaf ass méi e Modell, net eng Mark. Als esou wäerte mir net nëmmen méi elektresch Modeller bei Nissan gesinn, mee Infiniti wäert se och hunn. Als éischt gëtt den neie Leaf am Joer 2018 agefouert, prompt gefollegt vun engem anere Modell, vun enger anerer Typologie.
Stadbewunner sinn déi ideal Gefierer fir en elektresche Powertrain, awer mir sinn onwahrscheinlech sou Modeller geschwënn ze gesinn. Den Nakamura geet dovunner aus, datt hien ee vun de japanesche Kei-Autoen an Europa géif bréngen, mä dat ass wéinst verschiddene Reglementer net méiglech. Laut him wier e Kei Auto eng exzellent Stad. An Zukunft, wann Nissan e Stadauto huet, gëtt Nakamura zou datt et en elektresche kéint sinn.
Den Designer bezitt sech och op Nismo. Qashqai Nismo um Horizont?
De Shiro Nakamura ass der Meenung, datt d'Méiglechkeet gëtt fir eng ganz Rei vu Modeller ënnert der Mark Nismo. Och e Qashqai Nismo kéint gläichgestallt ginn, mä et misst e komplette Revisioun vum Crossover kommen: Motor an Ophiewe missten en anere Leeschtungs- a Kompetenzenniveau bidden. Et kann net nëmmen op kosmetesch Ännerungen reduzéiert ginn. Am Moment huet Nismo Versioune vum GT-R, 370Z an Juke, souwéi Pulsar.Dem Shiro Nakamura säin Nofolger ass den Alfonso Albaisa, deen elo als kreativen Direkter vun Nissan, Infiniti an Datsun d'Hänn iwwerhëlt. Bis elo huet d'Albaisa d'Positioun vum Designdirekter bei Infiniti gehal. Seng fréier Positioun gëtt elo vum Karim Habib vu BMW besat.