Ass de Verglach absurd? Natierlech net. All Ausried si gutt Argumenter fir zwee Modeller sou gutt niewentenee gebuer ze setzen.
Als Respekt erënnere mer eis als éischt un de "eelste" Modell. D'Zäit war generéis mam Audi RS4 (B5). Am Joer 2001 gestart, maachen d'Linnen vun dësem RS4 haut sou vill Sënn wéi se viru 17 Joer gemaach hunn. Dëse Sportsween ass nach ëmmer beandrockend, mengt Dir net?
Zu där Zäit huet säi Quattro Traktiounssystem kombinéiert mat dem gewëllegen 90º Zwilling-Turbo V6-Motor mat 2,7 Liter Kapazitéit e Splash gemaach. D'Zuelen waren beandrockend: 381 PS Kraaft bei 7.000 U/min an 440 Nm Maximum Dréimoment.
Trotz engem Gewiicht vun 1.620 kg, huet dëse Stäerktportent - entwéckelt a fabrizéiert vum Cosworth - den Audi RS4 (B5) an direkt Konkurrenz mat de beschte Sportsautoen vun der Zäit gesat. D'Topgeschwindegkeet war op 262 km/h limitéiert, awer d'Beschleunegung net. 4,9 Sekonnen vun 0-100km/h; 11,3 Sekonnen vun 0-160 km/h; an 17 Sekonnen vun 0-200 km / h. Et gëtt haut nach ëmmer Respekt.
Op der anerer Säit steet den nei agefouerten Audi RS3 (8VA). E Modell deen 2015 lancéiert gouf, awer dëst Joer mat senge staarken Argumenter zu Genf opgetaucht ass. Den 2.5 TFSI-Motor entwéckelt elo 400 PS Kraaft. Dank dëser Kraaft, der DSG Gearbox an dem Quattro Traktiounssystem erfëllt den Audi RS3 0-100 km/h an nëmmen 3,9 Sekonnen. Ech wäert erëm schreiwen: 3,9 Sekonnen.
Niewentenee plazéiert, trotz Differenzen a Joeren, deelen se e puer offensichtlech Ähnlechkeeten. Dat gesot, et gëtt eng Fro déi mir nach ëmmer net hei bei Ledger Automobile beäntweren kënnen: ween geifs du wielen?
Op där enger Säit hu mir de Stammbam vun engem vun de schéinste Sport Camionetten an der Geschicht, equipéiert mat enger ëmmer méi romantescher Léisung, eis beléifte manuell gearbox. Op der anerer Säit hu mir eng Rakéit l mat 400 PS an déi neisten Technologien vun Audi.
Effektivitéit oder Patrimoine? Loosst Äre Choix am Kommentarfeld.