De Projet FACS (Future Automotive Cockpit & Storage), gebuer a Portugal, zielt fir de Cockpit vun der Zukunft fir liicht kommerziell Gefierer z'entwéckelen, an Erwaardung vun Trends an der Evolutioun vun der Autosindustrie a punkto Digitaliséierung, Konnektivitéit an autonom Fuere.
Evolutioun déi sech net sou vill a kommerziellen Gefierer wéi a Passagéierween reflektéiert huet, wou mir eng richteg Revolutioun am Interieur erlieft hunn.
An dësem Sënn huet FACS erlaabt ze begéinen, z'entwéckelen an elo ze demonstréieren wéi dës Zukunft op d'Interieur vu kommerziellen Gefierer applizéiert ka ginn, a wéi et hir Architektur an d'Schafung vun neie Moduler beaflosse kann, déi d'Bedierfnesser vun hire Benotzer déngen.
D'praktesch Resultater vun dësem Projet goufen de 27. Oktober zu Oliveira de Azeméis verroden a sinn, fir d'mannst ze soen, villverspriechend, wéi Dir am Video hei ënnen gesitt:
Mat all de Léisungen, déi presentéiert ginn, mat enger méiglecher a séierer Industrialiséierung am Kapp, trotz ëmmer nach net méi wéi e Prototyp, si mir mat engem Peugeot Boxer konfrontéiert mat engem Interieur, deen radikal anescht ass wéi dat wat haut existéiert.
Highlight, vun Ufank un, op d'Bildschirmer déi elo den Interieur dominéieren. Den 20 Zoll Instrument Panel ass elo voll digital a gëtt ergänzt duerch en zentrale 13 Zoll Touchscreen fir Infotainment.
D'Spigel goufen och duerch Kameraen ersat, deenen hir Biller op der Instrumentpanel an op der zentraler digitaler «Rear view» gesi sinn, déi näischt méi wéi en Ecran ass.
Berücksichtegt de Fortschrëtt vun der Industrie Richtung autonom Fuere, gouf de Cockpit och mat dëser zukünfteg Realitéit am Kapp entworf (Bedenkt d'Niveauen 3 a 4), mat engem retractable Lenkrad ausgestatt a justifiéiert firwat seng Spëtzt geschnidden gouf.
Deen anere groussen Highlight ass déi modulär Natur vum Dashboard a senge ville Späicherkompartimenter, adaptéiert fir diversifizéiert professionell Notzung. Et ginn zum Beispill austauschbare Moduler, déi verschidde Funktiounen dénge kënnen: vun engem Frigomodul fir Gedrénks a Liewensmëttel ze späicheren bis zu engem Induktiounsmodul. Oder d'Schafe vu Plazen fir spezifesch Objete wéi de Via Verde Identifizéierer.
Schlussendlech ass d'Dierpanel och komplett nei iwwerluecht ginn, fir seng Fäegkeet ze maximéieren fir als villsäiteg Späicherplatz ze déngen. D'Opmierksamkeet op Detailer kann zum Beispill am spezifesche Fach fir d'Späichere vum Warndräieck gesi ginn.
D'Roll vun all Partner
FACS gouf gefördert a gefouert vun der portugisescher Firma Simoldes Plásticos (ee vun de gréisste Fournisseuren vu Plastiksdeeler fir den Autosektor) a matfinanzéiert vum Portugal 2020 Incentive Programm, duerch den Europäesche Fonds fir Regional Entwécklung.
Nieft engem Promoteur a Projet Leader war Simoldes Plásticos och an der Produktentwécklung involvéiert an huet d'Roll vum techneschen an industrielle Spezialist gespillt, an domat d'Cockpitarchitektur definéiert.
De CEiiA - Engineering and Development Center war verantwortlech fir d'Entwécklung vu Cockpitkomponenten zesumme mam Simoldes Plásticos, vum Computerdesign bis zum Deelingenieur, inklusiv d'Schafung vu kierperlechen a virtuelle Prototypen.
Awer et gi méi Entitéite verbonne mat dësem Projet. D'Stellantis Group, duerch d'Recherche an Advanced Engineering Department, huet technesch Leedung geliwwert an d'Ingenieur vum Produkt definéiert.
D'Auswierkunge vun dëser Evolutioun op de Produktiounsprozess an op d'Logistikkette goufen vun der Stellantis Produktiounsunitéit zu Mangualde studéiert, déi och Industrialiséierungsléisungen op Basis vun de Prinzipien vun der Industrie 4.0 studéiert hunn.
Schlussendlech war d'ESAD-IDEA, de Fuerschungszenter vun der Superior School of Arts and Design, verantwortlech net nëmmen fir d'Erfahrung vun deenen, déi alldeeglech e kommerziellen Gefier benotzen, ze sammelen, mee och fir Designléisungen fir de "Cockpit vum Zukunft".