Am läschte Joer huet Audi den TT mat iwwerschafft visuellen a mechanesche Touch aktualiséiert, awer huet d'Lauschter erausgelooss Audi TT RS , wat kéint dat Schlëmmst viraussoen ...
D'Aféierung vum WLTP am Joer 2018 huet zum Schluss d'Enn vu verschiddene Motore bedeit an de Verloscht vun e puer Päerd an aneren, fir déi lescht streng Emissiounsnormen a Protokoller ze respektéieren. War den TT RS veruerteelt?
Glécklecherweis nee!
De mächtegste vun der TT hält déi lecker sonoresch, mächteg an eenzegaarteg fënnef an-Linn supercharged Zylinder mat 2500 cm3 - gewonnen néng hannereneen International Motor vum Joer Präis a senger Kategorie.
Ähnlech geet et weider expressiv ze debitéieren 400 PS an 480 Nm (tëscht 1950 rpm an 5850 rpm), déi Leeschtunge garantéieren, déi virun net esou laanger Supersport wiirdeg waren.
Gekoppelt mat enger 7-Gang-Dual-Kupplung (S Tronic) Gearbox, a mat Allradantrieb, katapultéiert se déi 1450 kg (DIN) vum TT RS Coupé bis zu 100 km/h an nëmmen 3,7 s . Déi elektronesch limitéiert 250 km/h Topgeschwindegkeet kann optional bis zu 280 km/h erhéicht ginn.
Den Audi TT RS ass mat progressiver Lenkung ausgestatt, speziell fir den RS kalibréiert a kann optional d'"plus" Sportssuspension kréien, déi adaptiv magnetesch Schockdämpfer enthält. D'Bremssystem besteet aus gelüfteten Frontscheiwen a perforéierte Stahl, mat de Kaliperen déi schwaarz oder rout als Optioun kommen.
Méi "männlech" Stil
"Den TT RS war nach ni sou männlech" heescht et am Audi Communiqué. Déi erweidert Männlechkeet kann gesi ginn, mir huelen un, am neie glänzend schwaarze Gitter, deen vum Singleframe am matte schwaarz an dem Quattro Logo am matte Titan skizzéiert gëtt; an de gréissere Loftintaken, déi den Zentralgitter flankéieren; oder op der viischter Spoiler.
Hannendrun gesi mir en neie fixen hënneschte Fligel mat "Flilletten" op sengen Enden, en neien hënneschte Diffusor an zwee oval "Bazookas" déi als Auspuff déngen. De Look gëtt ofgeschloss duerch eenzegaarteg entworf 19 Zoll Rieder, oder optional, 20 Zoll Rieder.
Aner Detailer, déi den Audi TT RS vun aneren TTs ënnerscheeden, kënnen am Réckzuch am ënneschten Deel vun der Schwell am Glanzschwaarz gesi ginn; wéi och d'Kapitel vun de Baussespigelen, déi nieft der Kierperfaarf och am matte Aluminium, Glanzschwarz a Kuelestoff verfügbar sinn.
D'Optik ass Standard LED, mee optional kann LED Matrixentgasung ginn , wat Iech erlaabt automatesch d'Maximalen ze setzen. Och optional kënne mir OLED Matrix Luuchten hunn, 3D Design, méi mächteg a präzis.
Bannen ginn mir dauernd drun erënnert datt mir u Bord vun engem TT RS sinn: de RS Logo erschéngt op de Sëtzer, Lenkrad, Dierbrillen a Gangknäppchen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
D'Gangshift Hiewel hannert dem Lieder Lenkrad sinn präsent, souwéi zwee Knäppercher: eent fir de Motor unzefänken an ze stoppen, deen aneren fir tëscht de verschiddene Fahrmodi ze wiesselen.
Den Audi TT RS kënnt mat dem Audi Virtual Cockpit (12.3″) mat zousätzlech Informatiounsdisplays fir Pneuendrock, Dréimoment a G-Kräften ausgestatt. Wann am manuelle Modus, eng Warnlampe warnt eis wann de Motor no kënnt. zu senger maximaler Rotatioun an mir mussen op déi nächst Verhältnis plënneren.
Den neien Audi TT RS gëtt weiderhin als Coupé a Roadster disponibel, a wäert am Fréijoer bei eis kommen, mee d’Bestellunge ginn dëse Mount op.
