Vun Identifikatioun déi verschidde Versiounen vun Mercedes-AMG GT mat just engem Bréif, et kann duerchernee ginn hinnen hierarchesch am Beräich ze Plaz. Fir eis ze setzen, un der Spëtzt steet den allmächtegen GT R (net mam homonyme Modell vun Nissan ze verwiesselen) mat 585 PS; drënner hu mer den GT C, mat 557 PS; den GT S mat 522 PS; a schlussendlech ouni Buschtawen de Basismodell, einfach GT, mat 476 PS.
De Mercedes-AMG GT S ass näischt Neies. Et ass d'lescht Joer opgetaucht, awer mat nëmme Coupé-Karosserie, sou datt et eng Fro vun der Zäit wier ier de S an de Roadster bäigefüügt gëtt.
Wéi all GT kënnt et mat der 4.0 V8 Zwilling Turbo , kapabel ze debitéieren, wéi mir scho gesot hunn, 522 PS a 670 Nm tëscht 1900 an 5000 U/min — just 10 Nm manner wéi den GT C. D'Leeschtung läit och zimlech no bei deenen, déi de méi staarken GT C erreecht hunn. Déi 100 km/h sinn an nëmmen 3,8s (+0,1s wéi de GT C) ofgeschloss, an den Top Geschwindegkeet ass 308 km/h (-8 km/h wéi GT C).
GT an GT S. Wat méi Differenzen hunn se?
Wat de Mercedes-AMG GT S net huet, sinn déi méi breet Gleiser vum GT C, déi en nach méi muskulären Optrëtt suergen. Awer op der anerer Säit kritt et, als Serie, multiple Verbesserungen am Verglach zum Basis GT, e puer ierflech vum GT C.
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal
D'Rieder sinn elo 20 ″ op der Heck, mat 295/30 R20 Pneuen - een Zoll an 10 mm méi wéi op der Basis GT -; d'Selbstsperrendifferenziell gëtt elo elektronesch kontrolléiert; Schockdämpfer sinn elo adaptiv (AMG RIDE CONTROL) mat dräi Modi - Comfort, Sport a Sport+ -; an d'Komposit-Front-Discs si méi grouss, elo bei 390 mm (+30 mm) - als Optioun ginn et Carbon Discs, méi grouss a 40% méi hell.
Fir eng nach méi fokusséiert Fahrerfahrung, kënnt Dir fir den AMG Dynamic Plus Package entscheeden, deen aktiv Motor- an Transmissiounsmounts, méi fester Suspension, spezifesch Lenkung a Motoranpassungen bäidréit, an eng steierbar hënnescht Achs fir d'Agilitéit a Stabilitéit ze stäerken.
Wat de Roadster ugeet, ass ee vu senge Virdeeler mat den Hoer am Wand ze fueren. Aktioun déi nach méi agreabel ka ginn, och bei niddregen Temperaturen, well jidderee vun de verfügbare Sëtzer - Standard oder optional AMG Performance - kann mat AIRSCARF kommen, dat heescht, si erlaben eis den Hals ëmmer waarm ze halen, wann d'Integratioun vu Ventilatiounsauslaaf ënner dem headrest.
