Et war virun engem Joer, datt mir de Hyundai i30 vum "gewäsche Gesiicht", awer nëmmen elo erreecht de erneierte Modell vun der südkoreanescher Mark eis - Schold d'Pandemie fir d'Verzögerung.
Déi duerchgefouert Restyling konzentréiert sech präzis op säi Gesiicht, mam neie Modell kritt nei Luuchten (déi LED kënne sinn), Gitter a Bumpers. Nei sinn och déi hënnescht Bumpers an déi hënnescht Luuchten dréinen de "Crusted" iwwerschafft (kann och LED sinn), mat Rieder vum neien Design fir d'äusseren Differenzen ze kompletéieren.
Bannen sinn d'Ënnerscheeder kleng, ënnersträichen déi nei 7 ″ an 10.25 ″ Schiirme (Standard, 8″), respektiv den digitale Instrumentpanel (Standard op der N Line) an den neie System vum Infotainment. Nei Téin fir d'Verkleedungen an nei entworf Belëftungsventile kompletéieren d'Ënnerscheeder zu deem wat mir scho wousst.
Hyundai i30 a Portugal
Mam Start vum erneierten i30 léiere mir elo d'Struktur vun der Sortiment um nationale Maart kennen. Wéi virdrun ginn et dräi verfügbare Kierper: Hatchback, Fastback a Station Wagon.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Et ginn zwou Motore verfügbar, een Benzin an een Diesel. Déi éischt ass den 1.0 T-GDI, mat 120 PS, während déi zweet den 1.6 CRDi ass, mat 136 PS, deen och semi-hybrid oder mild-hybrid gëtt (48 V).
D'Mëll-Hybrid-Optioune fir den 1.0 T-GDI an den neien 1.5 T-GDI (och mild-Hybrid) goufen ausgeliwwert, haaptsächlech wéinst der Ännerung vum Staatsbudget par rapport zu Hybrid-Gefierer (wat och Mild-Hybrid abegraff). Et war awer keng Behënnerung fir dës Optioun Deel vum 1.6 CRDi 48 V mat 136 PS ze sinn, mat den zousätzleche Käschten, déi d'Mark ophëlt.
Den 1.0 T-GDI ass mat zwou Transmissiounen verfügbar: sechs-Vitesse manuell a siwe-Vitesse DCT (Dual Clutch Automatic). Datselwecht gëlt fir den 1.6 CRDi, awer mam Ënnerscheed datt déi manuell Optioun déi nei iMT gëtt, oder intelligent manuell Transmissioun vun Hyundai. Dëst erlaabt de Verbrennungsmotor vun der Iwwerdroung ofzekoppelen wann mir de Gaspedal fräiginn.
Stil an N Linn
D'Gamme vum renovéierten Hyundai i30 ass weider an zwee Ausrüstungsniveauen opgedeelt: Style an N Line, woubäi déi lescht elo fir d'éischte Kéier an all Karosserie verfügbar ass.
D'N Line bréngt en anere Stil - nei Bumpers déi e méi breede Gitter integréieren -, LED Scheinwerfer a Réckluuchten an d'Rieder kënnen 17 ″ oder 18 ″ (16″ am Style) sinn. Op der Äussewelt kann et och eng exklusiv Faarf hunn: Shadow Grey (Shadow Grey).
Béid kommen mat dem obligatoresche Android Auto an Apple CarPlay ausgestatt, wat drahtlos ka sinn. Wat d'Konnektivitéit ugeet, ass den i30 elo fir d'éischte Kéier mat Bluelink Technologie ausgestatt - e gratis fënnef-Joer Abonnement gëtt ugebueden wann Dir de Navigatiounssystem wielt - deen Zougang zu verschiddene Konnektivitéitsservicer iwwer eng Smartphone Applikatioun gëtt. Ënnert anerem hu mir Zougang zu verschiddenen Echtzäitinformatiounen (zB Traffic), Stëmmerkennung a Gefierkontrollfunktiounen.
Et feelt och kee Sécherheetsausrüstung, integréiert am Hyundai Smart Sense Package, wou mir Systemer hunn wéi Lane Maintenance (LKAS), Front Vehicle Start Alert (LVDA) oder Emergency Autonomous Braking (FCA).
Wéi vill kascht et?
Wéi gewinnt huet den erneierten Hyundai i30 och eng siwe Joer Garantie ouni Kilometerlimit. A Portugal fänken d'Präisser bei 22.500 Euro fir den i30 1.0 T-GDI Style un.
| Versioun | Präis |
|---|---|
| i30 Hatchback (5 Ports) | |
| 1.0 T-GDI Stil | 22 500 € |
| 1.0 T-GDI N Linn | 25 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Linn | 27 400 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 PS) Style | 30 357 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 PS) N Linn | 33 821 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 PS) DCT N Linn | 35.605 € |
| i30 SW (Station Wagon) | |
| 1.0 T-GDI Stil | 23.500 € |
| 1.0 T-GDI N Linn | 26 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Linn | 28.414 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 PS) Style | 31.295 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 PS) N Linn | 34.792 € |
| 1.6 CRDi 48 V (136 PS) DCT N Linn | 36 576 € |
| i30 Fastback | |
| 1.0 T-GDI N Linn | 25 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N Linn | 27 400 € |