De Peugeot 308 ass deen éischte Groupe PSA Modell fir Motoren ze integréieren déi fäeg sinn den zukünftege Euro 6.2d Emissiounsnorm z'erhalen, deen eréischt 2020 a Kraaft trëtt. RDE oder Real Driving Emissions) déi am Joer 2020 e Konformitéitsfaktor vun 1,5 erfuerdert. An anere Wierder, wann se ënner reale Bedéngungen getest ginn, kënnen déi gemoossene Emissiounen net méi wéi 1,5 Mol déi op enger Testbänk opgeholl ginn.
Bis elo sinn et dräi Motoren am Peugeot 308, elo agefouert, fäeg dës Resultater ze erreechen - ee Bensin an zwee Diesel. Fir Benzin hu mir den 1.2 PureTech 130 PS; Diesel den neien 1.5 BlueHDi 130 PS an 2.0 BlueHDi 180 PS.
Souwuel den 1.2 PureTech an 1.5 BlueHDi sinn mat enger neier CVM6 sechs-Vitesse manuell gearbox gepaakt, déi méi hell a kompakt ass wéi e fënnef-Vitesse; wärend den 2.0 BlueHDi den EAT8 debutéiert, eng onendlech aacht-Vitesse automatesch Transmissioun.
1.2 PureTech
Déi lescht Versioun vun dësem direkten Sprëtz Thruster behält d'Kraaft- an Dréimomentwäerter vu sengem Virgänger - 130 PS bei 5500 U/min an 230 Nm bei 1750 U/min - erlaabt 100 km/h an 9,1s z'erreechen (9,4 am SW, de Camionnette) an de Verbrauch an engem gemëschte Circuit ass 5,1 l/100 km (5,4 am SW) - e Gewënn an der Ronn 4% am Verglach zum Virgänger.Ënnert den Neiheeten kritt den 1.2 PureTech e Benzinpartikelfilter (GPF), mat enger Filtratiounseffizienz iwwer 75%; kritt nei Sauerstoffsensoren (Lambda-Sond) déi fäeg sinn eng optimiséiert Verbrennung ze garantéieren; an e méi effektiven Anti-Verschmotzungssystem dank der superieure thermescher Resistenz vu Materialien, Optimiséierung vun der Auspuffthermesch Kontroll an nei Technologien am Katalysator.
1.5 BlueHDi
Kommt mat der Missioun den 1.6 BlueHDi 120 PS ze ersetzen, fir besser Leeschtung a Verbrauch ze garantéieren. Déi nei véier-losen Block Débit 130 PS bei 3750 U/min an 300 Nm bei 1750 U/min , genuch Zuelen fir 100 km/h an 9,8s ze erreechen (10s fir SW). Am Verglach zum 1,6 BlueHDi gëtt den neien 1,5 méi tëscht 4 a 6% gespuert, wat en Duerchschnëttsverbrauch vun 3,5 l/100 km (3,7 fir SW) an CO2-Emissiounen ënner 100 g/km iwwersetzt.
Den neien Diesel-Dreifstoff ënnerscheet sech fir säin Anti-Emissiounsarsenal, deen e selektiven Reduktiounskatalysator (SCR) an en zweet Generatioun Partikelfilter (DPF) enthält, méi no beim Motor plazéiert, sou datt Pre- a Postaktiounen erlaabt - méi séier Veraarbechtung. D'Präsenz vum SCR implizéiert d'Betankung vun AdBlue®, mat der Betankung nieft der Brennstoffdüse.
2.0 BlueHDi
Et ass de mächtegste Peugeot 308 Diesel: 180 PS bei 3750 U/min an 400 Nm bei 2000 U/min, an et ass och déi schnellsten, erreecht 100 km/h an 8,2s (8,4 fir SW). Op engem gemëschte Circuit läit de Verbrauch bei 4,0 l/100 km (4,3 fir s SW), an d’Emissiounen (mat de méi klenge Rieder) bei oder ënner 120 g/km CO2.
De groussen Highlight ass déi nei aacht-Vitesse EAT8 automatesch Transmissioun, entwéckelt an Zesummenaarbecht mat der japanescher Aisin, Brennstoff spueren vun bis zu 7% am Verglach zum sechs-Vitesse EAT6 Virgänger erlaabt.
Ënnert de präsenten Features erlaabt et d'Operatioun vum Stop & Start System bis zu 20 km/h ze verlängeren, d'automatesch Aktivatioun vum Parkmodus wann de Motor ausgeschalt ass an d'adaptive Cruise Control mat Stopfunktioun, déi duerchgefouert gëtt. ouni Aktioun vum Chauffeur.
Präisser
Dës dräi nei Motore sinn op der Berlina an dem SW verfügbar:
| Motor | Equipement | sedan | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | AKTIV | 25.060 € | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ALLURE | 27.210 € | 28 360 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT Linn | 28.970 € | 30 120 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | AKTIV | 28.530 € | 29.770 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ALLURE | 30.710 € | 31 860 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GT Linn | 32.550 € | 33 700 € |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | 43 860 € |