De Peugeot huet eis an de Fliger gesat an eis op Touquet am Nordfrankräich bruecht, fir dass mer den neien Peugeot 308 SW kennen léieren. Tëschenzäit fuere mir nach mam Vëlo, fir de Foie Gras an d'Kéiser ze verbrennen, déi mir häerzlech iessen.
Mir ware scho bei der Presentatioun vum Peugeot 308 op franséisch Lännereien. Des Kéier gouf den Touquet gewielt, eng kleng franséisch Gemeng an e Liiblingsbaddestinatioun fir d'Englänner (natierlech no der Algarve).
Um Fluchhafen waart op eis eng 130PS Allure Versioun Peugeot 308 SW 1.2 PureTech (27.660€). "Gestoppt" mat allem wat d'Léiw Mark ze bidden huet, si mer op d'Strooss. De GPS huet de Produktiounszentrum Française de Mécanique zu Douvrin als Destinatioun fir e Besuch op d'Motorversammlung ugewisen, déi mir ënner der Hood huelen. Virun hate mir ronn 140 km, op engem Mix aus Secondaire Stroossen an Autobunne.
Däitlech méi grouss wéi de Saloon, de Peugeot 308 SW behält säin dynamesche Geescht a verléiert seng konzentréiert Haltung net. Dat méi klengt Lenkrad, de Kart-Stil, gëtt vill Fräiheet a Kontroll, erlaabt eng zouversiichtlech Approche un d'Erausfuerderungen, déi d'Strooss eis stellt, eng Charakteristik déi a Relatioun mam Saloon net verluer geet.
Motoren
Reaktiounsfäeger, den 1.2 Puretech 130hp Motor gesäit 230nm Dréimoment sou fréi wéi 1750rpm verfügbar. Hei hëlt d'Fuererfahrung héich Marken, et ass e klengen 3-Zylindermotor mat risegen Otem. Wa mir bis ënnen beschleunegen, rifft et "Vive La France!" mat engem amerikaneschen Akzent, oder net den Turbo "made in the USA".
Trotz der franséischer Mark, déi de Konsum vu 4,6 Liter pro 100 km behaapt, wäert dëst seng Positioun géint Dieselmotoren kompromittéiert hunn, deenen hir Nofro an dësem Segment vill méi héich ass.
Am Produktiounszenter fir eng Visite guidée vun den Ariichtungen huet eng Dame eis gezwongen eng Reflexweste a speziell Schong unzedoen, déi lescht Moud an deenen Deeler.
De Française de Mécanique Production Center ass verantwortlech fir den Montageprozess vum 1.2L Puretech Motor. Dir kënnt op de Fotoen déi verschidden Etappe vum Prozess gesinn, bis zum Schlussprodukt. Mat Qualitéitskontroll, déi den Alldag vum Produktiounszentrum dominéiert, weist eise Guide op e puer Koupe vu Komponenten déi rout markéiert sinn a seet: "Dëst ass deier Dreck, awer et muss esou sinn."
Mir verloossen d'Fabréck a Richtung Touquet, wou déi traditionell Pressekonferenz am Hotel op eis gewaart huet. Mir haten awer elo de Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) mat 150PS an déi nei 6-Gang automatesch Transmissioun vun der franséischer Mark EAT6 (36.340€), hei an engem absoluten Debut.
De Verbrauch am Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI louch ëmmer bei ronn 5/6 Liter, wat ze erwaarden war, well de méi schnelle Tempo e konstante war. D'Schalldämmung an d'allgemeng Qualitéit vun de Materialien ass zimlech héich, wat eis e Gefill vu Wuelbefannen u Bord gëtt. D'Baquet-Stil Sports-Frontsëtzer ginn eis d'Fräiheet fir duerch Ecken ze beschleunegen, wat eis gutt lateral Ënnerstëtzung gëtt.
Um leschten Dag hate mir d'Méiglechkeet den neien 1.6 BlueHDI-Motor mat 120PS an der Saloon- a SW-Versioun auszeprobéieren, deen eréischt an e puer Méint a Portugal kënnt. Dëse Motor emittéiert nëmmen 85 g/km CO2 an huet en ugekënnegten Verbrauch vun 3,1 Liter pro 100 km, a positionéiert sech als déi am meeschte gefroten am portugisesche Land. Mat 300 nm Dréimoment verfügbar bei 1750 U/min, kann et de Peugeot 308 SW ganz einfach beweegen.
Nei automatesch Transmissioun (EAT6)
Den neie Geldautomaten ass vill besser wéi dee virdrun an, ouni Zweiwel, füügt de Glace um Kuch. Et ass richteg datt mir et nach net richteg getest hunn, awer dësen éischte Kontakt war et méiglech ze verstoen datt dat wat et vun all aner automatesch 6-Gang-Gearbox trennt fir de gemeinsame Chauffeur onmerkbar ass.
Mat "Quick Shift" Technologie, bekannt als "S-Modus", ass den EAT6 fäeg d'Ufroe vun eisem richtege Fouss gutt ze verdauen, ouni d'Äntwert ze "schleifen".
De Verbrauch am Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI louch ëmmer bei ronn 5/6 Liter, wat ze erwaarden war, well de méi schnelle Tempo e konstante war. D'Schalldämmung an d'allgemeng Qualitéit vun de Materialien ass zimlech héich, wat eis e Gefill vu Wuelbefannen u Bord gëtt.
Design an Dimensiounen
Den Design evaluéieren ass e bësse wéi an d'Land erakommen wou jidderee regéiert an et kee Chef ass, hei loossen ech Iech just meng onparteiesch Meenung. De Gesamtoptik ass "aus der Këscht", e bëssen am Konterzyklus mam Design vum Concours, dee probéiert der Vergaangenheet trei ze sinn.
Bannen, deen op der leschter Editioun vum Paris International Automobile Festival de schéinste Interieurpräis vun der Welt gewonnen huet, gëtt d'Bild propper gehalen an un den neisten Designtrends ugepasst. Et ass agreabel d'Hand duerch d'Kabine ze lafen an déi flësseg Linnen ouni gréisser Ënnerbriechungen ze spieren, obwuel hei d'Meenungen gedeelt sinn, mat e puer déi mengen datt "Avantgarde" de Modell zu engem méi séieren Alterungsprozess féiere kann.
Wat de Baussent ugeet, seet de Peugeot-Styledirekter, de Gilles Vidal, datt déi gréissten Erausfuerderung war, de Réck mat der viischter ze Aklang mat der hënneschter LED, déi un Bijouen erënnert. Dem Vidal no konnte mir nuets 500 Meter ewech e Peugeot 308 SW identifizéieren.
Am Verglach mat der viregter Generatioun ass den neie Peugeot 308 SW 84 cm an der Längt, 11 cm an der Breet gewuess a verléiert 48 cm an der Héicht. Zousätzlech zu dësen Zuelen, déi zu enger super Leeschtung bäidroen, gëtt et elo méi Plaz am Gepäckraum (+90 Liter), deem seng Kapazitéit 610 Liter ass.
De System "Magic Flat" erlaabt datt d'Récksëtzer automatesch erofgeklappt ginn, sou datt de Kofferraum an eng flaach Uewerfläch mat enger Kapazitéit vun 1765 Liter transforméiert.
D'EMP2 Plattform huet och e wesentleche Gewiichtsreduktioun (70 kg) bäigedroen, insgesamt 140 kg manner am Verglach zu der viregter Generatioun Peugeot 308 SW.
Technologie
Et gëtt vill Technologie u Bord a mir kréien bal alles erliewen. An der Palette vun technologeschen Optiounen ginn et zwee nei Entréen: de Park Assist mat diagonaler Parking an de Driver Sport Pack.
De Driver Sport Pack gouf op den éischte Peugeot 308 SW installéiert dee mir getest hunn. E "Sport" Knäppchen nieft dem "Start" Knäppchen, eemol aktivéiert, ännert d'Fuereinstellungen, vermëttelt de Peugeot 308 SW eng sportlech Haltung.
Sport Power Lenkung, reaktiv Gaspedal Mapping, erhéicht Motor- a Gearbox-Reaktiounsfäegkeet, rout Dashboardinformatioun a Kraaftversuergungsdisplay, Boostdrock, Längs- a Querbeschleunigung a verstäerkte Motorklang (iwwer de Spriecher) sinn d'Modifikatiounen déi et verursaacht.
Peugeot iwwerall
"Link My Peugeot" ass eng App déi Iech erlaabt Streckstatistiken, Autonomie ze gesinn, weiderzefueren op eng Plaz zu Fouss, d'Gefier ze lokaliséieren an Ënnerhaltwarnungen ze kréien.
Eng aner nei Applikatioun ass Scan My Peugeot, déi et eis duerch Bilderkennungstechnologie erlaabt op en Deel vum Auto ze weisen an Informatiounen doriwwer ze kréien.
A fir Portugal?
A Portugal wäerten 3 Ausrüstungsniveauen verfügbar sinn: Access, Active an Allure. Wéi am Hatchback gëtt et e Pack Business fir d'Access Versioun, riicht op de Flottemaart.
Peugeot erwaart dëst Joer tëscht 1500 an 1700 Peugeot 308 SW um portugisesche Maart ze verkafen. De Peugeot 308 SW wäert am fréie Summer Händler erreechen.
Zougang
1.2 PureTech 110 PS (23.400 €)
1.6 HDi 92 PS (24.550 €)
1.6 e-HDi 115 PS (25.650 €)
Aktiv
1.2 PureTech 110 PS (24.700 €)
1.2 PureTech 130 PS (25.460 €)
1.6 HDi 92 PS (25.850 €)
1.6 e-HDi 115 PS (26.950 €)
Allure
1.2 PureTech 130 PS (27.660 €)
1.6 HDi 92 (28.050 €)
1.6 e-HDi 115 (29.150 €)
2.0 BlueHDi 150 PS (35.140 €)
2.0 BlueHDi 150 PS Auto (36.340 €)
