Verëffentlecht an 1991 der Volkswagen Polo G40 et war en Auto mat ze vill Häerz fir ze wéineg Chassis. Bekannt fir säin onbestänneg Verhalen an d'Kraaft vu sengem Motor, huet de klenge Volkswagen et fäerdeg bruecht eng Ikon tëscht Pocket-Rakéiten ze ginn.
D'Kopie vu mir schwätzen ass am Konzept Heritage Stand zu Odivelas ze verkafen a schéngt immaculéiert ze sinn. Restauréiert a mat ongeféier 173 000 km iwwerdeckt zënter datt et d'Stroosse 1993 erreecht huet, de klenge Polo G40 kascht 10.900 €.
Den Haaptgrond firwat déi méi schaarf Versioun vun der zweeter Generatioun vum Polo bekannt gouf, war d'Associatioun vum klenge 1,3 l Motor an engem G-Lader Volumetresch Kompressor (de G koum hei am 40. vun der Dimensioun vum Kompressor). Dank dem Asaz vum Kompressor huet de klengen Däitschen ugefaangen, 115 PS (oder 113 PS an der katalyséierter Versioun) ze debitéieren.
Ze vill Häerz, ze wéineg Chassis
Dank der Erhéijung vun der Kraaft konnt de Polo G40 0 bis 100 km/h a manner wéi 9s erreechen an huet eng maximal Geschwindegkeet vun 200 km/h erreecht. Op der anerer Säit vun der Mënz vun all dëse Virdeeler war e Chassis, deen eeschte Schwieregkeeten hat fir den héchsten Taux ze halen, deen de Motor dem däitschen SUV ubidden konnt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter hei
Et ass just datt de Chassis am spéiden 70er mat vill manner Kraaft am Kapp entworf gouf. Sou gouf all Versuch méi sportlech ze fueren beim Fuere mam Volkswagen e Spill vum "russesche Roulette", well d'Bremsen nëmmen den Auto verlangsamen an d'Suspensionen mat konventioneller Armarchitektur richteg Schluechte gefouert hunn fir de Polo op d'Strooss ze halen.
Trotz senger "schwéierer" Handhabung huet de Polo G40 sech als Landmark vun den 90er etabléiert.A wann et schwéier ass de Polo G40 an en Eck ze kréien an eraus ze kommen fir d'Geschicht ze erzielen, ass dëst ee vun deenen Autoen déi vill vun eis an der Kéier akzeptéiert.Garagen ouni zweemol ze denken.