Et ass ee vun de Segmenter wou d'Wiel méi schwéier ass. All Concours Kandidaten hunn hir Tromp Kaarten, déi versprécht d'Liewen fir d'Riichter komplizéiert. An nach eng Kéier ass de Razão Automóvel Deel vun der Palette vu Publikatiounen, déi Deel vun der permanenter Jury vum prestigiéistste Präis am Autosektor a Portugal sinn.
Nodeems d'Stroossetests fäerdeg sinn, hei sinn eis Gedanken iwwer all Modell am Concours, an alphabetesch Uerdnung, an der Kategorie City of the Year 2018 vum Essilor Car of the Year Award am Crystal Steering Wheel.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14.270 Euro
De frëndleche Kia Picanto erschéngt an der Konkurrenz a senger heftigster Versioun. Fir déi éischte Kéier an der Geschicht vun dësem Modell ass et méiglech Kia Picanto mat der GT-Line Pack ze kafen. Eng Ausrüstungslinn déi an e sportleche Look iwwersetzt (16-Zoll Rieder, spezielle Grill, LED-Dages- an Heckluuchten, verchromte Schwanzpipe, sportleche Bumpers a Säite-Röcke, zesumme mat spezifeschen Interieurdekoratioun).
Déi am meeschten ofgelenkt vun der Evolutioun vun den A-Segment Modeller wäerten iwwerrascht ginn iwwer d'Ausrüstung an d'Bannenraum, déi dëse Modell offréiert (Cruise-Kontroll, Infotainment System, USB Ladegerät, Bordcomputer, etc.). D'Navigatiounspackoptioun (600 Euro) enthält eng Parkhëllef-Heckkamera - zwee onkonventionell Apparater an dësem Segment.
Wat den atmosphäreschen 1,2 MPI-Motor mat 84 PS an 122 Nm Dréimoment ugeet, beweist en adäquat fir d'Stad-Pretentioune vun dësem Modell (12 Sekonnen vun 0-100 km/h), wou ech just e bësse méi Kraaft bei nidderegen vermësst hunn. revs - op der Strooss verlaangt e bësse méi Gedold. Am Verbrauch hu mir Moyenne vu ronn 5,5 l/100 km registréiert, woubäi d'Mark CO2-Emissioune vun 106 g/km annoncéiert.
Wat d'Verhalen ugeet, markéieren ech d'Beweeglechkeet vum Set, deen duerch liicht Touchbefehle guidéiert gëtt. Picanto Präisser fänken bei 11 820 Euro fir d'1.0 LX Versioun un a ginn erop op 14 270 Euro fir d'1.2 GT-Line Versioun am Konkurrenz.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta - 16 700 Euro
Vun der Basis vum alen Nissan Micra un, huet déi japanesch Mark eng authentesch Revolutioun an dësem Modell operéiert. Gewielten Auto vum Joer 1985, konkurréiert den Nissan Micra fir dee selwechte Präis 33 Joer méi spéit.
Am Géigesaz zu deem wat mir an de leschten zwou Generatioune gewinnt waren, wetten dësen neie Micra op e méi konsensuellen Design, awer net manner getraut dofir. Liewege Faarwen markéieren net nëmmen d'Äusserung, awer och den Interieur, wou d'Profusioun vu Plastik a Finishen, déi e puer vun där Faarf no baussen bréngen, erausstécht.
D'Ausrüstungslëscht ass ganz komplett: Smart Key System, Start-Stop-Knäppchen, Infotainment-System mat 7 Zoll Bildschierm + GPS, elektresch verstellbare Réckspigel, Liederlenk, automatesch Klimaanlag (Konkurrenzversioun), ënner anerem. De Gepäckraum huet eng Kapazitéit vun 300 Liter.
Um Rad huet de Micra e gesond a prévisibel Verhalen, mat engem Fokus op Komfort. Am Verglach mat anere Modeller am selwechte Segment huet et net sou raffinéiert Dynamik an ass och net sou bequem, awer op der anerer Säit ass et däitlech méi bëlleg. Bannen, trotz der Lëscht vun Ausrüstung, ginn et Detailer déi d'Einfachheet an den Alter vun der Plattform bezeechnen, op där se setzt. Wéi och ëmmer, näischt wat de Mérite vum Modell ongëlteg mécht.
Wat d'Motor ugeet, ass d'Versioun an der Konkurrenz mam bekannte 0,9 IG-T-Motor (vum Renault Hierkonft), engem Dräizylinderblock, 900 cm3 an 90 PS Muecht verbonnen. E Motor, dee fir de Stadverkéier gëeegent ass, awer op méi laang Strecken limitéiert ass, wou déi 140 Nm vum maximalen Dréimoment net ganz ambitiéis ass.
Mat véier Ausrüstungsniveauen - Visia+, Acenta, N-Connecta an Tekna - Micra Präisser reichen tëscht € 15.400 an € 18.200 fir Bensinunitéiten, an € 19.600 an € 22.400 fir Diesel Modeller.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 Euro
De Suzuki Swift huet 5,4 Milliounen Unitéiten weltwäit verkaf vun 2005 bis 2016. E bemierkenswäerte Verkafssuccès, ënnersträicht duerch déi staark Präsenz vun der Mark an asiatesche Länner an opkomende Mäert. An zënter dem leschte Joer wiisst Suzuki och an Europa, duerch déi technologesch Verstäerkung vu senge Modeller.
Vun de Modeller, déi an dëser Kategorie konkurréiere, huet de Swift déi extensiv Lëscht vu Standardausrüstung: Bordcomputer, gehëtzt Sëtzer virun, Réckkamera, Infotainmentsystem mat Touchscreen, LED Scheinwerfer, Navigatiounssystem, adaptiv Geschwindegkeetskontroll mat Limiter, ënner anerem automatesch Klimakontroll an Keyless Start.
Wat de Motor ugeet, ass de Swift ganz gutt zerwéiert vun engem modernen 1.0 Turbo-Motor mat 111 PS verbonne mat semi-hybrid Technologie SHVS - wou e klengen Elektromotor de Verbrennungsmotor hëlleft, souwuel an der Beschleunegung, wéi och an der Kraaft u verschiddenen elektreschen an elektronesch Systemer. Dës Kraaft kombinéiert mat dem niddrege Gewiicht vum Set iwwersetzt zu éierleche nidderegen Verbrauch, ënner 5,0 Liter op der oppener Strooss a just iwwer 5,0 Liter an de Stied, wéi och eng bemierkenswäert Disponibilitéit.
Dem Swift säin "Achilles Heel" stellt sech als Kierpergréisst am Verglach zum Konkurrenz eraus, bitt just 265 Liter Gepäck Kapazitéit. Am dynamesche Begrëff ass et och e puer Lächer ënner de Referenze vun dësem Segment, souwuel wat d'Stabilitéit an d'Bequemlechkeet ugeet.
De Präis vun der Essilor Auto vum Joer 2018 Testversioun ass 19.298 €. Dëse Wäert, mat de Campagnen op der Plaz, kéint 16.265 Euro erreechen.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 Euro
Am Verglach mat der viregter Generatioun ass et méi breet, awer méi kuerz a méi kuerz. Den neie SEAT Ibiza huet Miessunge wiirdeg bal de Segment uewendriwwer: 4.059 m laang, 1.780 m breet an 1.444 m héich (1.429 an der FR Versioun).
De Stamm ass 63 Liter gewuess, an erreecht e Gesamtvolumen vun 355 Liter. Moossnamen déi net iwwerraschen, well den neie SEAT Ibiza déiselwecht MQB Plattform (Modulare Querbaukasten) benotzt, wann och an enger neier MQB-A0 Variant, déi mir a Modeller wéi de SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 oder Skoda Superb fanne .
D'Ausrüstung vun der Konkurrenzversioun (FR) ass zimmlech komplett, ënnersträicht d'17-Zoll Legierungsfelgen, de SEAT Driving Profile (Eco, Comfort, Sport an Individual), Infotainment System mat 5 Zoll Bildschierm, Lenkrad All-in-One , Klimaanlag, Reen- a Liichtsensoren, Bordcomputer, elektresch an zréckzéibar Réckspigel, Sportssëtzer an e passenden Aussenoptik. Et gëtt awer eng Optioun déi Standard soll sinn: Seat Full Link (deen Apple CarPlay, Android Auto a Mirror Link bitt, fir 150 Euro).
D'Presentatioun vum Interieur ass virsiichteg, ergonomesch an obwuel d'Materialien meeschtens schwéier ze beréieren sinn, verdéngt d'Montage keng Reparaturen.
Wat de Motor ugeet, war de SEAT Ibiza de Volkswagen Group Modell wou den 1.0 TSI Dräizylinder 1.0 TSI Motor méi glécklech bestuet huet. Nieft dem progressiven, kann et interessant Rythmen drécken: 195 km/h Topgeschwindegkeet an 9,3 Sekonnen vun 0-100 km/h. SEAT annoncéiert en Duerchschnëttsverbrauch vu 4,7 l/100 km an Emissiounen vun 108 g/km CO2, mä mir hunn eng Zuel vu ronn 6,1 l/100 km a gemëschte Konditiounen opgeholl.
Op der Strooss, vun de Modeller am Konkurrenz, ass d'Ibiza dee mat der intimste Relatioun mat der Strooss. Curve mat bemierkenswäerter Stabilitéit ouni Komfort ze kompromittéieren, ouni de Goût vun Ärem klenge Familljemember a Gefor ze bréngen. Wat de Präis ugeet, kascht d'Konkurrenzversioun 19.783 Euro.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 Euro
De Volkswagen Polo huet den Essilor Car of the Year 2010/Crystal Steering Wheel Trophy gewonnen a gouf deemools och als Utility of the Year genannt.Déi sechster Generatioun plangt eng kommerziell Carrière weiderzeféieren déi zënter 1975 méi wéi 14 Milliounen Unitéiten verkaaft huet, vun deenen 195 000 a Portugal. De Polo ass elo méi laang a méi kuerz wéi déi viregt Generatioun, an et ass och méi grouss bannen.
Dem neie Polo säi manner mächtege TSI Block entwéckelt eng Kraaft vun 95hp. D'Daten vun der Mark erklären eng Beschleunegung vun 0 op 100 km/h an 10,8 Sekonnen an eng Topgeschwindegkeet vun 187 km/h. De gewiseene kombinéierte Verbrauch läit bei 4,5 l/100 km (CO2 vun 101 g/km), mä an eisem dynamesche Test hu mir 5,9 l/100 km ënner gemëschte Konditiounen opgeholl.
Och wann d'Comfortline Versioun net déi am meeschte equipéiert ass - den 100% digitalen Active Info Display Instrument Panel ass eng vun den Optiounen - kompenséiert de Polo dëse Faktor mat enger Qualitéit vu Materialien an Assemblée déi e Segment uewen ass.
Trotzdem ziele mir ënner anerem op Geschwindegkeetsbegrenzer, Infotainmentsystem mat Touchscreen, Front Assist System mat Noutbremsfunktioun a Foussgängererkennungssystem, Multifunktiouns Lieder Lenkrad mat dräi Speechen an "Sassari" 5,5 Legierungsfelgen JX 15. D'Konkurrenzversioun ass verfügbar ab 18.177 €.
Finale Considératiounen
Et gi fënnef ganz kompetitiv Virschléi, awer ënnerschiddlech vuneneen. Kia Picanto ass ee vun de beschten A-Segment Virschléi um Maart. Eemol guidéiert vu Modeller déi vill ze Wënsch hannerlooss hunn, bitt den A Segment haut ganz kapabel Modeller. De Picanto ass Beweis dofir.
Den Nissan Micra ass och e Produkt mat engem gudde Präis/Qualitéitsverhältnis, awer e puer Lächer ënnert de Modeller déi d'Verkafstabellen a Portugal féieren. De Suzuki Swift ass eng ganz bedeitend Evolutioun vum fréiere Modell. Gutt ausgestatt, mat engem exzellente Motor, huet d'Plattform säi mannst erreecht Punkt.
De SEAT Ibiza ass e liewegen Beweis vun der gudder Form vun der spuenescher Mark. Solid, gutt ausgestatt, grouss a mat engem kompetente Motor. Endlech de Volkswagen Polo. Genee wéi hie selwer: méi streng an Ausrüstung wéi d'Konkurrenz, manner getraut am Design a gutt gebaut wéi mir ëmmer gewinnt waren. Op der Strooss kënnt Dir dës Qualitéit fillen.
D'Resultater vum 2018 Auto vum Joer Präis / Crystal Steering Wheel Trophy ginn den Dag verëffentlecht 1. Mäerz.