Nach ëmmer frësch vum Rekord fir de schnellsten Exekutivsalon um Nürburgring gesat ze hunn, gëtt de Rido op der erneiert Porsche Panamera , an der typescher Mëtt-Carrière Update.
Ënnert den Haaptinnovatiounen hu mir zwou nei Versiounen: en neien Turbo S (net-Hybrid) an och en neien 4S E-Hybrid, dee méi elektresch Autonomie versprécht.
Äddi Turbo, Moien Panamera Turbo S
Mir erënneren, datt bis elo de Porsche Panamera Turbo S et war exklusiv Hybrid - et erënnert un seng ballistesch Leeschtungen - sou datt d'Erscheinung vun dësem neien Turbo S ouni Hybrid ass, tatsächlech, eng Neiheet.
Seng Arrivée bedeit awer d'Verschwannen vum (normale) Panamera Turbo aus der Gamme - awer mir hunn net verpasst ...
Den neie Porsche Panamera Turbo S garantéiert en expressive Sprong an der Leeschtung am Verglach zum "renovéierten" Turbo: weider 80 PS Kraaft aus dem 4.0 Twin-Turbo V8, vu 550 PS op 630 PS . D'Dréimoment spréngt och ëm 50 Nm, vun den 770 Nm vum Turbo op déi 820 Nm vum neien Turbo S.
D'Transmissioun ass op alle véier Rieder iwwer d'PDK (Double Aacht-Gang-Kupplung) Gearbox, wat den neie Panamera Turbo S erlaabt 100 km/h an nëmmen 3,1 s erreechen (Sport Plus Modus) an 315 km/h Topgeschwindegkeet.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Zousätzlech zu den zwee Fuertachsen, fir maximal dynamesch Effizienz ze garantéieren, ass den neien Turbo S mat Dräi-Kummer Loftophängung ausgestatt, dem PASM (Porsche Active Suspension Management) an dem PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). Kierperbewegungssteuersystem dat de Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) enthält.
Et war dësen neie Porsche Panamera Turbo S, dee mir viru kuerzem de Rekord fir Exekutiv Saloons um Nürburgring gesinn hunn, nodeems se déi 20.832 km vum Circuit ofgedeckt hunn. 7 min 29.81s , mam Testpilot Lars Kern un der Spëtzt.
Panamera 4S E-Hybrid, biergof Rei
Nieft dem Turbo S sinn déi aner grouss Neiegkeeten am erneierten Sortiment déi Panamera 4S E-Hybrid , déi nei a fir elo nëmmen Hybrid Plug-In Variant.
De 4S E-Hybrid bestuet den 440 PS 2.9 Twin-Turbo V6 mat engem 136 PS Elektromotor integréiert an der aacht-Vitesse PDK Gearbox, wat zu enger kombinéierter maximaler Kraaft vun 560 hp an e maximalen kombinéierten Dréimoment vu 750 Nm.Figuren déi scho Respekt ginn: 3,7s bei 0-100 km/h an 298 km/h Topgeschwindegkeet, mam Pack Sport Chrono, deen als Standard kënnt.
Als Plug-in Hybrid ass et och gutt Neiegkeeten am elektresche Kapitel. D'Batterie ass an der Kapazitéit vun den 14,1 kWh vun de fréiere Panamera Hybrid Varianten op d' 17,9 kWh.
Am Zesummenhang mat Optimisatiounen, déi souwuel an de Batteriezellen wéi an de Fuermodi gemaach gi fir eng méi effizient Energieverbrauch, huet de Panamera 4S E-Hybrid e elektresch Autonomie vu bis zu 54 km (WLTP EAER City), 10 km méi wäit wéi déi virdrun.
GTS, Niveau erop
Wann et keen Turbo méi gëtt, ass et un der erneierbar Panamera GTS d'Roll vum "Tëschestatioun" tëscht dem (méi) ballistesche Turbo S an dem reguläre Panamera. Dofir huet de Porsche den Twin-Turbo V8 20 PS bäigefüügt, mat Kraaft elo 480 PS (maximal Dréimoment bleift bei 620 Nm). Den 100 km/h gëtt an 3,9s erreecht an d'Spëtzt ass 300 km/h.
Och eng vun de sportlechste Varianten an der Gamme, de ëmgebauten a verstäerkten Panamera GTS kënnt als Standard mam Sportauspuffsystem - kee wëll e mëllege V8 ...
Ënnert dem GTS fanne mir de Panamera a Panamera 4 , déi regulär Versiounen, déi dem 2.9 Twin-Turbo V6 vun 330 PS a 450 Nm trei bleiwen.
A méi?
D'Renovatioun huet déi dräi Kierpere vum Panamera beaflosst: de Fënnefdier Saloon, de Sport Turismo Camionnette an déi laang Executive Versioun.
Och gemeinsam fir all Panames sinn d'Versioune vum Chassis, mat Porsche bestätegt net nëmmen d'Verstäerkung vum sportleche Charakter, awer och d'Verstäerkung vum Komfort - zwee Charakteristiken déi normalerweis net Hand an Hand ginn. Fir dëst z'erreechen, huet Porsche souwuel d'Aktioun vum PASM wéi och vum PDCC Sport iwwerpréift, wéi och op d'Aféierung vun "eng nei Generatioun vu Lenksteuerung a Pneuen" bezeechent.
All nei Panamera Modeller kommen als Standard mat der Sport Design Front (virdrun war et eng Optioun), erausstinn fir hir generéis Loftopnahmen a gréisser Säitöffnungen, souwéi déi luminéis Ënnerschrëft mat nëmmen enger "Bar". Och den hënneschte Liichtstreif ass ëmgestalt ginn an et ginn elo 10 verschidde Modeller vu Rieder, mat dëser Erneierung bäidréit dräi nei Modeller vun 20 ″ an 21 ″.
De Panamera Turbo S ënnerscheet sech aus dem Rescht duerch nach méi grouss Säiteluftenanlagen an nei Kierperfaarfelementer, zousätzlech zu der luminéiser Ënnerschrëft aus zwee "Bars". De Panamera GTS adoptéiert däischter Beliichtungsmoduler fir sech vun de Rescht z'ënnerscheeden.
Am Beräich vun der Konnektivitéit enthält Porsche Communication Management (PCM) nei digital Funktiounen a verbessert Servicer, wéi Stëmmbefehl Voice Pilot, Wireless Apple CarPlay, ënner anerem.
Wéi vill kascht et?
Den erneiere Porsche Panamera kann elo bestallt ginn a kënnt Mëtt Oktober bei de portugiseschen Händler. Präisser fänken un bei 120 930 Euro fir d'Panamera (normal):
- Panamera - € 120.930;
- Panamera 4 - € 125.973;
- Panamera 4 Sport Turismo - € 132.574;
- Panamera 4 Executive - € 139.064;
- Panamera 4S E-Hybrid - € 138.589;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo - € 141.541;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 €;
- Panamera GTS - € 189 531;
- Panamera GTS Spor Turismo - € 193.787;
- Panamera Turbo S - € 238.569;
- Panamera Turbo S Sport Turismo - € 243 085;
- Panamera Turbo S Executive — 253.511 €.