Tiff Needell an Jason Plato sinn zréck op de "klengen Ecran" am zréck Fënneften Gear, a wéi Traditioun dictates, si hunn keng Zäit verschwenden mateneen um Circuit konfrontéiert. Dës Kéier um Rad vun zwee vun de beschte Vitamin Salonen vum Moment, der Mercedes-AMG C 63S et ass den Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Mee d'Presentateure wollten net erausfannen, wien dee séiersten op der Streck ass, mä wéi eng vun deenen zwee RWD (Heckraddrive) Hatchbacks am Beschten ass fir ... Drift!
Italienesch "reng Blutt" V6 géint V8 gemaach an Affalterbach
Kraaft ass en Argument dat net fehlt fir déi zwee et z'erreechen. Op der italienescher Säit en 2,9 l Zwilling-Turbo V6, "vun" Ferrari, mat 510 PS Muecht a 600 Nm Dréimoment. Op der däitscher Säit och 510 PS, mee déi 1100 cm3 an zwee weider Zylinder vum C 63S - deen eenzegen V8 an der Klass - garantéieren méi Dréimoment, ongeféier 100 Nm (700 Nm) extra.
binär versus Liichtegkeet
Am Iwwerdroungskapitel ass d'technesch Krawatt erëm d'Passwuert, mat béide Virschléi profitéiere vun der automatescher Iwwerdroung (Aachtgeschwindegkeet op Italienesch, néng op Däitsch), awer a Gewiicht profitéiert d'Giulia, wann se annoncéiert, minus 60 kg wéi den C 63S (1755 kg).Dank dëser Realitéit eng Beschleunigungskapazitéit vun 0 op 100 km/h, fir den italienesche Modell, an 3,9s, also just 0,1s manner wéi den däitsche Sportsauto. Awer d'Performancen si vu wéinegen Interesse hei, wann et drëm geet déi bescht Maschinn ze kennen fir Drift Pneuen ze schmëlzen.
An de Kinnek vum Drift ass ...
De C 63S ass bekannt fir säi Schwanz mat engem eegene Geescht, awer wäert et handhabbar genuch sinn fir déi bescht Driften ze garantéieren? Oder wäert déi méi hell Giulia Quadrifoglio besser akrobatesch Argumenter hunn? All Äntwerten am Video ...