Séier wéi en Hues a falsch wéi e Fuuss, also war et an enger Nossschuel den Volkswagen Polo G40 . Lancéiert am wäiten Joer vun 1991 an ugedriwwen vun engem 1300 cm3 Motor datt e G-lader volumetric Kompressor benotzt seng wäertvoll Servicer ze benotzen - dohier den Numm "G"; der "40" bezitt sech op d'Kompressor Dimensioun - déi bescheiden Däitsch Sport Auto kéint kleng Dimensioune ginn, mä net wat Leeschtung.
Den Hues
Kapabel fir eng maximal Kraaft vun 115 PS (113 PS a Versioune mat Katalysator) z'entwéckelen, de "puto reguila" vun der bittersweeter Natioun an Europa, huet sech a manner wéi 9 Sekonnen op 100 km/h gestart an den éischte Kilometer gestart a manner wéi 30 Sekonnen. Déi maximal Geschwindegkeet gouf vun der magescher Figur vun 200 km/h festgeluecht.
All dëst an engem Modell, deen seng ganz Struktur op engem Chassis baséiert an de fréien 1980er entwéckelt, entworf Motore mat hallef Dosen "Ponyen" ëmzegoen. An dat ass et, den "Hues" Deel vum G40 gëtt erkläert.
De Fuuss
De schlëmmsten Deel vum G40 war de "Fuchs" Deel. Wéi ech an de Linnen virdru gesot hunn, huet d'Rollbasis vun dësem Modell seng Originen an engem Chassis, deen an de fréien 1980er Joren entwéckelt gouf, deen dofir dimensionéiert war fir Low-powered Motoren an net Motore déi fäeg sinn de klenge Polo mat Geschwindegkeeten ze lancéieren. iwwer 200 km/h.
Awer dat ass wat Volkswagen gemaach huet, e Supermotor dran gesat ... wéi e Chef! D'Resultat kéint keen anere sinn wéi dëst: en Auto mat engem dynamesche Verhalen esou stabil wéi d'Behuele vun engem Psychopath. An dës Linnen erklären den Deel vun der G40 Falschheet.
D'Bremsen hunn hir Aarbecht gutt gemaach, awer nëmmen wann den Auto geparkt war. Eemol am Gaang hunn se net gebremst, si hunn ofgebrach. D'Suspensionen hunn gemaach wat se hir einfach konventionell Armarchitektur ginn hunn, dat heescht wéineg oder näischt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
De Polo G40 an en Eck setzen an lieweg aus der Erfahrung erauskommen war wéi eng Bomm ze defuséieren: hallef gutt, hallef glécklech. Bis elo musse vill vun iech denken datt de Polo G40 eng "Zigar" ouni Mooss ass. Trauf dir dat net ze denken!
Epic
De Volkswagen Polo G40 ass en epeschen Auto ouni Mängel! Loosst eis soen et huet nëmme ganz markéiert "Verhalensnuancen". E Modell deen een nom aneren verdéngt, déi, déi him Respekt bezuelen an déi och haut de Kult vum klengen-grousse Polo G40 um Liewen halen.
En Auto dee méi ass wéi eng Fahrschoul, et war eng valant Praxis(!) fir déi nei Sportautoen. D'Jongen, déi d'Experiment an den 1990er iwwerlieft hunn, sinn elo déckbäerteg Männer. Männer (a Fraen ...) déi all eise Kreditt verdéngen fir en ongetemten däitschen Auto ze zämmen deen esou Erausfuerderung a Spaass wéi geféierlech war. Vläicht nach méi geféierlech wéi Spaass ... awer vive G!
Och haut, op glécklechen Deeg kënnt Dir se ronderëm gesinn. E puer hunn déi aner mat vill "Krichsmarken" geschätzt, déi hir déi Jonk a manner jonk gemaach hunn, déi entweder aus Choix oder well d'Suen net méi bezuelen, am "G" hir Flucht fir Adrenalin a Fuerfreed gesinn.
Kuckt et op YouTube, a fann einfach Videoe vum G40 geännert mat iwwer 240 km/h. Bewisen Beweis datt an e puer Fäll Autospsychose souguer un d'Besëtzer iwwerdroe gëtt.
PS: Ech widmen dësen Artikel mengem grousse Frënd Bruno Lacerda. Ee vun deenen, déi (just kaum...) d'Wahlen vun engem Auto mat ze vill Häerz an ze wéineg Chassis iwwerlieft hunn.
Iwwer "Erënnert Iech un dësen?" . Et ass d'Sektioun vum Razão Automóvel gewidmet fir Modeller a Versiounen déi iergendwéi erausstinn. Mir erënneren eis gär un d'Maschinnen, déi eis eemol gedreemt hunn. Maacht mat op dëser Rees duerch d'Zäit hei bei Razão Automóvel.