Lotus huet net opgehalen eis mat konstante Evolutioune vun hire Modeller ze bidden - a mir schätzen et. Dës Kéier huet déi britesch Mark ugekënnegt wat säi mächtegste Stroossegesetzleche Modell jee ass. Dir Dammen an dir Hären, den neie Lotus Evora GT430.
De mächtegste Element vun der Evora Famill debutéiert e méi effizienten aerodynamesche Package a souguer spezifesch Kierperpanelen. Hënneschten a virun Bumpers, viischt Splitter, hënneschter Flillek a souguer den Daach goufen nei designt (all an Kuelestoff, natierlech), bäidroen zu méi héich downforce Niveauen: ronn 250 kg iwwer der hënneschter Achs mat enger maximal Geschwindegkeet vun 305 km / h.
A well mir iwwer e Lotus schwätzen, si mir gezwongen iwwer Gewiicht ze schwätzen. Duerch nëmmen 1258 kg op der Skala (dréchent Gewiicht) accumuléiert, ass den neien Evora GT430 26 kg méi hell wéi den Evora Sport 410, deen d'lescht Joer op der Genf Motor Show presentéiert gouf. Am Verglach zum 2015 Evora 400 ass den Ënnerscheed 96 kg. D'Diät funktionnéiert ...
Wat de Motor ugeet, wéi den Numm et scho seet, huet den 3.5 V6 Block ugefaang 430 PS Kraaft (+20 PS) an 440 Nm Dréimoment (+20 Nm) ze liwweren. All dëst erlaabt Iech 0,4 Sekonnen vum Sprint vun 0 op 100 km/h ze huelen - 3,8 Sekonnen. Dëse Motor, ursprénglech vun Toyota, ass mat enger sechs-Vitesse manuell gearbox gekoppelt. Och am Kapitel vun mechanesch Ännerungen Lotus Evora GT430 krut Titan Auspuff System, wéi och Torsen differentiell an Ohlins TTX Stoßdämpfer.
D'Resultat ass ee vun de schnellsten Lotus jee, mat der britescher Mark déi identesch Ronnzäiten op senger Teststreck tëscht dem Evora GT430 an dem radikalen 3-Eleven annoncéiert.
Déi gro Téin vum Carrosserie droen och an d'Kabine iwwer. Sport Sëtzer, vu Sparco, sinn aus Kuelestofffaser gemaach, sou wéi d'Dierrahmen. Fir de Rescht kann de Client entscheeden fir Ofschloss am Lieder oder Alcantara Stoff.
D'Produktioun vum Lotus Evora GT430 gëtt limitéiert op 60 Eenheeten, gebaut zu Norfolk, UK. Bestellungen sinn elo op.
