Volkswagen wëll definitiv net Terrain verléieren, wann et ëm Virschléi kënnt, déi Ëmwelt- an d'Täsche vun de Konsumenten frëndlech sinn, eis hiren neie Modell, de Volkswagen Twin Up, ubidden.
Nodeems mir Iech Virschléi virgestallt hunn, wéi de Volkswagen e-Up an den e-Golf, brénge mir Iech eng Hybridvirschlag op Basis vum klengste Modell dee vu Volkswagen vermaart gëtt, den Twin Up. Wann Dir Iech nach un de Volkswagen XL1 Concept erënnert, behalen dëst am Kapp wéi de Volkswagen Twin Up baséiert op der XL1 Powertrain.
Awer an der Praxis, no allem, wat ënnerscheet dësen Hybrid Up vun deem wat scho gewisen gouf?
Loosst eis mam Backstage vun der Mechanik ufänken, wou vill vun der «Magie» geschitt, a wou den Twin Up mam TDi Block vun 0,8 Liter an 48 Päerd kënnt, gekoppelt un engem 48hp Elektromotor. Déi kombinéiert Muecht ass 75 horsepower (amplaz vun der erwaart 96 horsepower) an 215Nm maximal Dréimoment. Fir de Volkswagen Twin Up eng gemeinsame Gréisst z'empfänken, huet d'Front Sektioun méi wéi 30mm laang.
Eng aner nei Feature vun dësem Volkswagen Twin Up ass d'Transmissioun, eng modern 7-Gang DSG Gearbox. Ee vun den interessantsten Léisungen, déi an dësem Modell präsent sinn, ass awer d'Montage vum Elektromotor, tëscht dem Motor an der Gearbox, eliminéiert de Motor Schwéngrad, an domat konkurréiere mam Elektromotor fir en Deel vun de Schwéngungen aus der Operatioun ze eliminéieren. den TDI-Motor. Op dës Manéier gouf Gewiicht gespuert, wat nach méi agreabel Fuere garantéiert.
All Komponenten, déi Kraaft un den Powertrain liwweren, sinn op der Heck. D'Li-Ion Batterie mat enger Kraaft vun 8,6 kWh, déi zum Beispill ënner dem hënneschte Sëtz läit, kann op zwou Weeër gelueden ginn: entweder iwwer e Plug-in Socket oder iwwer d'Recuperatiounssystemer Kraaft. De Brennstofftank huet eng Kapazitéit vun 33 Liter, net enorm, et ass déi duerchschnëttlech Gréisst fir en Auto, d'Gréisst vum Volkswagen Twin Up.
Wat d'Performance ugeet, stellt de Volkswagen Twin Up eis an zwou ganz ënnerschiddlech Welten an domat: am exklusiven elektresche Modus ass den Twin Up fäeg 50 km ze fueren an vun 0 op 60 km/h an 8.8s ze beschleunegen, bis zu 125 km/h Héchstgeschwindegkeet. Wa mir a Kombinatiounsmodus mat deenen zwee Motore fueren, spigelt d'Leeschtung vum Volkswagen Twin Up eis 15,7 Sekonnen am Klassiker vun 0 bis 100 km/h an d'Spëtzegeschwindegkeet klëmmt op akzeptabel, awer net genial 140 km/h.
Et sollt bemierkt datt, wéi an de fréiere Modeller, déi mir Iech presentéieren, den Twin Up och den "e-Mode" Knäppchen huet, wou wann et genuch Ladung an der Batterie ass et méiglech ass an 100% elektresche Modus zirkuléieren, awer mir erënneren Iech drun datt op anere 100% elektresche Modeller dëse Knäppchen nëmme fir d'Energieerhuelungsmodus z'änneren.
Den ugekënnegten Verbrauch läit, wéi am extravaganten XL1, an extrem gemoossene 1,1l pro 100km, e wierklech Referenzwäert. Wann Dir mam Dieselmotor fuert, registréiere CO2 Emissiounen maximal 27g/km, e super frëndleche Wäert fir d'Ëmwelt. Mir si sécher datt eng Herde vu Kéi vill méi CO2 fräigelooss ...
De Volkswagen Twin Up ass vläicht souguer eng kleng Stad, awer et ass definitiv keen liichten Auto, well de Set e Kerbgewiicht vun 1205kg huet.
Ästhetesch ass de Volkswagen Twin Up ähnlech wéi seng Bridder, awer et huet spezifesch Detailer fir dës Versioun a mir fänken un mat der Highlight vun den 15-Zoll Rieder mat Pneuen mat Dimensiounen 165/65R15. Och wunnen véier Besetzer dobannen, huet den Twin Up et fäerdeg bruecht en aerodynamesche Koeffizient vun 0,30 ze halen, e gudde Wäert, awer net méi e Benchmark.
De Motorraum ass komplett mat verschiddenen Deckelen ausgestatt, awer all Basisunterhaltsservicer si richteg uginn.
En aneren ästheteschen Detail vun der Volkswagen Twin Up Presentatioun Versioun, geet duerch de glänzend wäisse Lack mam Code (Sparkgling White), et huet Blade-Inserts an den ënneschte Gebidder vum Kierper a blo, déi den Toun änneren no der Heefegkeet vum Liicht.
Volkswagen fänkt eescht Schrëtt ze huelen wann et ëm Hybrid Mobilitéit kënnt, nom XL1, brillant a sengem Konzept, awer mat engem Präis an der Stratosphär vun den Hybriden, mécht Volkswagen elo e bësse méi Sensibilitéit, mat enger méi realistescher an déi eventuell versprécht kommerziell Rendement a verschiddene Länner ze hunn, mat der korrekter Präispolitik.
