Dual Clutch gearboxes hunn verschidden Nimm ofhängeg vun der Mark. Bei Volkswagen heeschen se DSG; bei Hyundai DCT; bei Porsche PDK; a Mercedes-Benz G-DCT, ënner anerem Beispiller.
Trotz verschiddenen Nimm vu Mark zu Mark, ass den Aarbechtsprinzip vun Duebelkupplungsgearboxen ëmmer déiselwecht. Wéi den Numm et scho seet, hu mir zwou Kupplungen.
Déi 1. Kupplung ass zoustänneg fir déi komesch Gears an déi 2. Kupplung ass verantwortlech fir déi souguer Gears. Seng Geschwindegkeet kënnt aus der Tatsaach datt et ëmmer zwee Gears am Gang sinn. Wann et néideg ass d'Gears z'änneren, kënnt eng vun de Kupplungen an d'Szene an déi aner gëtt ofgekoppelt. Einfach an effizient, praktesch reduzéieren op "Null" d'Ännerung Zäit tëscht Relatiounen.
Dual-clutch gearboxes ginn ëmmer méi robust - déi éischt Generatiounen haten e puer Aschränkungen. A fir datt Dir kee Kappwéi mat Ärer Duebelkupplungsgetriebe hutt, hu mir opgelëscht fënnef Suergen dat hëlleft Iech seng Zouverlässegkeet ze erhaalen.
1. Huelt de Fouss net vun der Brems wann Dir Bierg eropgeet
Wann Dir op engem Hang gestoppt sidd, huelt Äre Fouss net vun der Brems, ausser et ass fir ofzehuelen. De prakteschen Effekt ass ähnlech wéi de "Kupplungspunkt" op engem Auto mat enger manueller Transmissioun ze maachen fir ze verhënneren datt den Auto kippt.Wann Ären Auto en Uphill Startassistent huet (alias Hill Hold Assist, Autohold, etc), bleift et fir e puer Sekonnen immobile. Awer wann Dir dat net maacht, da fänkt d'Kupplung an fir ze probéieren den Auto ze halen. Resultat, Iwwerhëtzung a Verschleiung vun der Kupplungscheif.
2. Fuert net laang mat niddereger Geschwindegkeet
Mat gerénger Geschwindegkeet fueren oder géi Steigungen ze lues dréit d'Kupplung aus. Et ginn zwou Situatiounen, an deenen d'Kupplung net voll an d'Lenk engagéiert. D'Ideal ass genuch Geschwindegkeet z'erreechen fir d'Kupplung voll ze engagéieren.
3. Net beschleunegen a gläichzäiteg Bremsen
Ausser Ären Auto mat Dual Clutch Gearbox huet eng "Launch Control" Funktioun an Dir wëllt 0-100 km/h an der Kanounzäit maachen, braucht Dir net gläichzäiteg ze beschleunegen an ze bremsen. Nach eng Kéier wäert et iwwerhëtzen an d'Kupplung verschwannen.E puer Modeller, fir d'Integritéit vun der Kupplung ze schützen, limitéieren d'Motorgeschwindegkeet wann den Auto stationär ass.
4. Setzt d'Këscht net an N (neutral)
Wann Dir stationär sidd, musst Dir d'Këscht net an N (neutral) setzen. D'Gearbox Kontroll Eenheet mécht et fir Iech, verhënnert Verschleiung op de Kupplungsscheiwen.
5. Wiesselt Gears ënner Beschleunegung oder Bremsen
D'Erhéijung vum Gangverhältnis beim Bremsen oder d'Reduktioun vun der Beschleunigung schueden Dual-Clutch Gearboxen, well et géint hir Operatiounsprinzipien geet. Dual-clutch gearboxes antizipéieren gearshifts ofhängeg vun de Beschleunigungszäiten, wann Dir erofgeet wann d'Gearbox Erwaardung d'Ausrüstung eropgeet, d'Gangverschiebung wäert méi lues sinn an d'Kupplungsverschleiung wäert méi héich sinn.
An dësem spezifesche Fall ass d'Benotzung vum manuelle Modus schiedlech fir d'Längegkeet vun de Kupplungen.