D'FIA-Reegelen erfuerderen d'Produktioun a Verkaf vun e puer - ongeféier 25 - Eenheeten gläich wéi déi vun de Marken am GT1 Championnat benotzt awer homologéiert fir d'Zirkulatioun. Op dës Manéier gëtt de Porsche 911 GT1 Straßenversion bitt eis d’Méiglechkeet, mat engem Rennauto op der ëffentlecher Strooss ze fueren, an nee, et ass net nëmmen e Cliché, deen dausende mol ëmgeschriwwen an ëmgeschriwwen ass.
Offréiert Iech e puer "Afloss", wéi net op eng Rollkäfegbar ze klammen fir eran ze kommen, oder net all 100 km en Osteopath ze konsultéieren, an de Porsche 911 GT1 Straßenversion wäert seng Missioun garantéiert erfëllen.
Fänke mer mam Numm un: wann een de Begrëff Straßenversion (Strooss Versioun) an den Numm muss ophuelen, ass dat e gutt Zeechen. Et ass en Zeechen datt mir en Auto fir d'Gleiser entworf hunn, awer datt en aus iergendengem Grond op de chaotesche ëffentleche Stroossen ass, mat allem wat dat heescht.
Am Fall vun der Porsche 911 GT1 Straßenversion heescht et eng Rei vun Viraussetzungen, déi eis Sënner vun Opreegung kribbelen loossen. Et heescht zum Beispill datt de Block vu sechs entgéintgesate Zylinder mat 3,2 l Kapazitéit identesch ass mat deem deen de "Racing Cousin" benotzt. Identesch well amplaz vu 592 PS Kraaft, gouf de Block zu enger manner verschmotzten 537 PS domestizéiert - e Downgrade deen d'Erfëllung vun den europäeschen Emissiounsnormen erlaabt huet. Trotzdem waren déi zwee Turboen ... a glécklecherweis.
Et heescht och datt mir op der Heck op e personaliséierte tubuläre Chassis zielen fir de mächtege Block z'ënnerstëtzen, souwéi eng sechs-Gang-manuell Gearbox, déi nieft senger primärer Funktioun och d'Elementer vun der hënneschter Suspension ënnerstëtzt. .
D'Resultat vu 537 PS a 600 Nm fir just 1120 kg Endgewiicht, suergt dofir, datt de Porsche 911 GT1 Straßenversion fäeg ass fir Spëtzegeschwindegkeet an der Regioun vun 290 km/h an eng Beschleunegung vun 0 op 100 km/h an 3,6 Sekonnen. An dësen Zuelen ass d'Interventioun vum aerodynamesche Apparat evident, wat d'Stabilitéit op Käschte vun der Topgeschwindegkeet profitéiert.
Rufft 996 un
D'äusseren Identitéit vun der Porsche 911 GT1 Straßenversion gouf op ästheteschen Elementer iwwerlooss aus dem Produktiounsmodell, dem Porsche 911 (996). Optesch Gruppen sinn d'Haaptfunktioun déi de Match tëscht Modeller méi offensichtlech mécht. Och bannen ass d'Ähnlechkeet kloer: all Drockmeter sinn d'selwecht wéi déi vum Produktiounsmodell, awer hir méi "vertikal" Plaz um Dashboard, souwéi déi erhiewte Positioun vum Gearbox Hiewel, gëtt erëm eng Atmosphär vun der Konkurrenz.
Als Ofschloss géing ech mech duerstellen, datt d'Schéinheet vun der Porsche 911 GT1 Straßenversion doranner läit, datt et en Auto war, dee vun de Gleiser op d'Stroosse transplantéiert gouf an net ëmgedréint - dofir sinn ech sou sécher net ze schreiwen e Cliché, awer e Fakt.. Natierlech kënnt all dësen Auto-Luxus zu engem Präis: e puer Unitéiten hu viru kuerzem fir Präisser an der Regioun vun zwou Milliounen Euro verkaf.
