D'Entrée vum WLTP Protokoll am Joer 2018 war den "Doudesstrof" fir den Ford Focus RS , déi net méi vermaart gëtt, awer dat heescht net datt de mächtege Hot Hatch vergiess ass.
Vläicht ass et net sou mächteg, wann Dir déi lescht Neiegkeeten vum bekannte briteschen Trainer Mountune berécksiichtegt. Dëst huet zwee nei Packagen presentéiert déi (substantiell) d'Zuel vun de Päerd erhéijen, déi aus dem 2,3 l Tetra-Zylinder EcoBoost extrahéiert ginn, deen de Focus RS equipéiert.
Déi gewielte Nomenclature konnten net méi kloer sinn an hiren Intentiounen: m450 an m520 — jo... 450 PS respektiv 520 PS (!) fir de Ford Focus RS, also 100 PS an 170 PS méi wéi déi ursprénglech 350 PS.
Wann een déi ugekënnegt Wäerter kuckt, wéi ee sech virstellen kann, ass dat keng "einfach" Ëmprogramméierung vun der ECU. De Mountune huet den ursprénglechen Turbo ausgeliwwert, deen den 2.3 EcoBoost ugedriwwen huet, amplaz mat BorgWarner's EFR (Engineered for Racing) Eenheeten.
DEN m450 Package et benotzt engem BorgWarner EFR-7658 turbocharger, a begleet et sinn nei ofgeroden an Ännerungen un der ofgerappt System, dorënner eng nei downpipe an Katalysatoren datt fir de Passage vun Ofgasen manner restriktiv sinn. Déi lescht Zuelen weisen 450 PS an 580 Nm , wat u sech e grousse Sprong u Kraaft an Dréimoment am Verglach zum Seriemodell ass.
Wéi et net genuch war, gëtt et de m520 Package . Et benotzt eng méi fortgeschratt BorgWarner EFR-7163 Turbocharger, wéi och eng nei Brennstoff Pompel, nei camshafts an camshafts. Resultat: 520 PS a 700 Nm ... an engem Focus RS!
Leider huet de Mountune d'Effekter vun esou vill extra Päerd net op d'Performance verroden, awer mir gleewen datt se vill besser si wéi Standard - 4.7s bei 0-100 km/h an 266 km/h Topgeschwindegkeet.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wéi vill ass et fir all dëst Arsenal dem Ford Focus RS ze addéieren? Präisser a Groussbritannien sinn ongeféier 2700 Euro (TVA ausgeschloss) fir de m450, a ongeféier 5500 Euro (ausser TVA) fir de m520 - eng méi bezuelbar Alternativ zum neien A 45?