Ferrari ass besonnesch beschäftegt an nodeems se eis virun e puer Wochen den SF90 Spider virgestallt hunn, elo huet d'Maranello seng Mark den Enthüllung vum Ferrari 488 GT Mod.
Exklusiv entworf fir op der Streck benotzt ze ginn, et integréiert Technologien entwéckelt fir den 488 GT3 an 488 GTE, vum Concours, a kann net nëmmen op Streckdeeg benotzt ginn, awer och a Ferrari Club Competizioni GT Eventer.
Mat limitéierter Produktioun (obwuel et net bekannt ass wéi vill Unitéiten produzéiert ginn), gëtt den 488 GT Modificata ufanks u Clienten verkaaft, déi viru kuerzem un der Competizioni GT oder Club Competizioni GT deelgeholl hunn.
Wat gëtt et neies?
Eng Aart vu Mëschung tëscht dem 488 GT3 an dem 488 GTE, déi déi effektivsten an effizientst Léisunge verbënnt, déi jidderee vun hinnen benotzt, den 488 GT Modificata ass praktesch alles aus Kuelestofffaser, d'Ausnam ass den Aluminiumdach.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Mat engem Bremssystem entwéckelt an Zesummenaarbecht mat Brembo, huet de Ferrari 488 GT Modificata och en ABS System identesch mam 2020 488 GT3 Evo, awer mat enger spezifescher Tuning.
Wat d'Mechanik ugeet, benotzt dësen en Twin-Turbo V8 mat ronn 700 PS (e méi héije Wäert wéi dee vum 488 GT3 an GTE offréiert). Fir sécherzestellen datt d'Erhéijung vun der Kraaft an der Dréimoment d'Transmissioun net schueden, krut se net nëmmen nei Gangverhältnisser wéi eng Kuelestofffaser-Kupplung.
Am Beräich vun der Aerodynamik war d'Ziel méi Drock op d'Mëtt vum Auto ze schécken, sou datt d'Downforce op der viischter verbessert gëtt ouni méi Drag ze verursaachen. Laut Ferrari, bei 230 km/h ass déi generéiert Downforce méi wéi 1000 kg.
Endlech, als Standard, bitt de Ferrari 488 GT Modificata eng V-Box, déi mam Telemetriesystem vu Bosch funktionnéiert, en zweete Sëtz, hënneschte Kamera a Systemer, déi den Drock an d'Temperatur vun de Pneuen iwwerwaachen.