Nodeems mir 2016 als Prototyp bekannt ginn ass, huet d'Cabriolet Versioun vum T-Roc et ass souguer Realitéit ginn a gëtt op der Frankfurter Motor Show presentéiert. Am Géigesaz zu deem, wat mat deenen aneren T-Rocs geschitt, gëtt de Cabriolet net zu Palmela produzéiert, an amplaz de Siegel "Made in Germany".
Gestart mam Zil de Beetle Cabriolet an de Golf Cabriolet gläichzäiteg z'ersetzen, trëtt den T-Roc Cabriolet an engem Nischemaart, dee säi leschte Vertrieder, de Range Rover Evoque Convertible, sech ganz viru kuerzem ëmgebaut huet. Zäit, als eenzegen Cabriolet vun der däitscher Mark an der nächster Zukunft.
Méi wéi en einfachen "Schneiden a Nähen"
Am Géigesaz zu deem wat Dir mengt, huet Volkswagen fir den T-Roc Cabriolet ze kreéieren net nëmmen den Daach vum T-Roc ewechgeholl an en Canvas Hood ugebueden. Effektiv, vun der A-Paile bis hannen, ass et wéi en neien Auto.
Als éischt sinn d'Réckdiere verschwonnen. Interessanterweis huet Volkswagen och dem T-Roc Cabriolet seng Radbasis ëm 37 mm erhéicht, wat an der Gesamtlängt ëm 34 mm reflektéiert gëtt. Zu dëser Erhéijung vun Dimensiounen muss en neien hënneschte Design a verschidde strukturell Verstäerkungen bäigefüügt ginn fir Torsiounssteifheet ze garantéieren - Volkswagen seet datt den T-Roc Cabriolet fäeg ass déi fënnef Stären an den EuroNCAP Tester ze gläichen, déi duerch d'Dachversioun schwéier kritt goufen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wat déi gréissten Attraktioun vun dësem T-Roc Cabriolet ugeet, den Hood, huet et e Mechanismus ierflecher wéi deen, deen op der Golf Cabriolet benotzt gouf, a sengem eegene Fach iwwer dem Kofferraum "verstoppt". Den Ouverturessystem ass elektresch an de Prozess dauert just néng Sekonnen a ka mat Geschwindegkeete vu bis zu 30 km/h duerchgefouert ginn.
Technologie geet erop
Eng aner vun de Volkswagen Wetten op den T-Roc Cabriolet gouf um technologeschen Niveau gemaach, et ass méiglech d'Cabriolet Versioun vum däitsche SUV mat der neier Generatioun vum Volkswagen Infotainment System ze equipéieren, déi et erlaabt ëmmer online ze sinn (dank engem integréierten eSIM) Kaart).
Den T-Roc Cabriolet kann och op den "Digital Cockpit" a säin 11,7" Bildschierm zielen. Apropos Interieur, d'Schafung vun der Cabriolet Versioun huet dozou gefouert datt de Gepäckraum 161 Liter Kapazitéit verluer huet, offréiert elo nëmmen 284 l.
Zwee Motore, allebéid Benzin
Verfügbar an nëmmen zwee Trimmniveauen (Style a R-Line), wäert den T-Roc Cabriolet nëmmen zwee Benzinmotoren hunn. Eent ass den 1.0 TSI an der 115 PS Versioun a mat enger sechs-Gang manueller Gearbox ausgestatt. Deen aneren ass den 1,5 TSI an der 150 PS Versioun, an dee Moteur kann mat enger siwe-Vitesse DSG gearbox kombinéiert ginn.
Geplangt fir säin Debut op der Frankfurter Motor Show, den T-Roc Cabriolet wäert nëmme Frontradantrieb Versiounen hunn a fänkt de Verkaf fréi d'nächst Joer un, mat den éischten Unitéiten, déi erwaart ginn am Fréijoer vum 2020. nach bekannte Präisser.