D'Spréchwuert seet datt "Zäite änneren, Wëllen änneren" an den neie Ford Puma ass Beweis dofir. Am Ufank mat engem klenge Sportscoupé, deen aus der Fiesta ofgeleet ass, ass den Numm, deen 1997 fir d'éischt an der Ford Gamme opgetaucht ass, elo zréck, awer mat engem Format dat de Wënsch vum Autosmarché vum 21. Joerhonnert entsprécht.
Gone sinn d'Hindernisser fir d'Familljepflicht an d'Coupé-Linnen, mat der Puma, déi als Crossover erëm entstanen ass, an eng kloer Äntwert op dat wat als Haapttrend am Autosmarché an de leschte Joeren opgedeckt gouf.
Trotz dem Depart vu Coupé-Formen sinn et nach ëmmer gemeinsam Features tëscht deenen zwee Pumas an der Ford Geschicht. Well wéi an der Vergaangenheet deelt d'Puma d'Plattform net nëmmen weider mat der Fiesta, mee huet och säin Interieur ierflecher. Wéi och ëmmer, e Crossover ass den neie Puma e vill méi prakteschen a versatile Aspekt.
Dir feelt net Plaz ...
Nodeems de Coupé-Format hannerlooss huet, konnt de Puma sech als vill méi familljefrëndlech Optioun unhuelen. Mol kucken: trotz der Plattform mat der Fiesta huet d'Puma e Gepäckraum mat 456 l, vill méi wéi déi 292 l vun der Fiesta a souguer déi 375 l vum Focus.
Nach ëmmer am Kofferraum a wéi fir ze beweisen datt d'Zäiten wou Ford Puma a Weltraum antagonistesch Konzepter waren, scho laang verschwonnen sinn, huet d'Puma Léisunge wéi de Ford MegaBox (e Fach an der Basis mat enger Kapazitéit vun 80 l, déi Iech erlaabt Transport méi Objeten héich) an e Regal deen op zwou Héichten plazéiert ka ginn.
Fir d'Vielsäitegkeet Quell vun der neier Puma komplett, Ford och seng läscht Crossover mat engem System dotéiert deen de Gepäckraum duerch e Sensor ënnert der hënneschter Bumper opzemaachen erlaabt, eppes wat mir schonn aus anere Modeller vun der Mark wossten an engem Debut am Segment no. zu Ford.
... an och Technologie
Wärend déi éischt Puma sech (bal ausschliesslech) op d'Fuergenoss konzentréiert huet, huet deen neie missen d'Evolutioun berücksichtegen, déi d'Welt an den 22 Joer duerchgaang ass, déi de Start vun deenen zwee Modeller trennen.
Also, obwuel déi nei Puma dem dynamesche Scrollen vun der Mark trei bleift (oder net de Fiesta Chassis huet), weist se sech och als Modell mat engem staarken technologeschen Engagement, wat sech a verschidde Sécherheets-, Komfort- a Fuerhëllefen iwwersetzt.
E Beispill dovun sinn déi 12 Ultraschallsensoren, dräi Radaren an zwou Kameraen, déi de Ford Co-Pilot360 integréieren.
Dozou kommen Ausrüstung wéi d'adaptive Cruise Control mat Stop&Go Funktioun (verfügbar wann d'Puma mat enger Duebelkupplungsgearbox ausgestatt sinn), d'Unerkennung vu Verkéiersschëlder oder d'Ënnerhaltshëllef op der Autobunn, all Ausrüstung mat deem déi éischt Puma konnt nëmmen ... dreemen.
Mild-Hybrid System mécht och säin Debut
Et war net nëmmen a punkto Kierperformen a verfügbaren Technologien, datt d'Automobilindustrie sech an de leschten 20 Joer entwéckelt huet, an de Beweis dofir ass d'Gamme vu Motore mat deenen déi nei Puma verfügbar ass.
Also, wéi de Fiesta an de Focus, wäert den neie Crossover mam Katzennumm eng mëll-hybrid Versioun hunn, an där e klengen 11,5 kW (15,6 PS) Elektromotor d'Plaz vum Alternator a Motor Start hëlt, an ass verbonne mat 1.0 EcoBoost mat zwee Kraaftniveauen - 125hp an 155hp dank engem méi groussen Turbo an engem méi nidderegen Kompressiounsverhältnis.
Designéiert Ford EcoBoost Hybrid, bréngt dëse System d'Puma d'Méiglechkeet fir d'kinetesch Energie vun der Bremsen ze recuperéieren an ze späicheren a wann se ouni Beschleunigung erofgeet, ëmgewandelt se an elektresch Energie, déi dann 48 V Lithium-Ion-Batterien fiddert; reduzéieren Turbo Lag; garantéiert méi glatter a méi séier Operatioun vum Start-Stop-System; an erlaabt souguer freewheeling.
Wat déi aner Motore ugeet, gëtt den neie Puma och mat 1.0 EcoBoost an der Versioun ouni de mild-Hybrid-System an 125 PS disponibel, a mat engem Dieselmotor, dee mat enger automatescher Transmissioun mat 7-Gang-Dual-Kupplung verbonne gëtt. mä dat wäert eréischt den nationale Maart erreechen 2020. Och am Beräich vun de Transmissiounen gëtt et och eng sechs-Gang-manuell Gearbox.
Op der Front stinn d'Chromdetailer eraus.
Geplangt fir Arrivée um portugisesche Maart am Januar op Titanium, ST-Line a ST-Line X Ausrüstungsniveauen, nëmme mëll Hybrid mat béiden 125hp an 155hp Ausgänge verbonne mat enger 6-Vitesse manueller Gearbox, d'Präisser vum neie Ford Puma.
Dësen Inhalt gëtt gesponsert vun