Ford Performance huet just déi éischt Biller a Spezifikatioune vum neie Fiesta ST enthüllt.
Den Ersatz fir de bekannte Fiesta ST versprécht d'Waasser vum Segment erëm ze rëselen, dank engem eemolegen Propeller, mat just dräi Zylinder awer vill Kraaft.
Jo, si liesen gutt. Nëmmen dräi Zylinder!
Et goufe Rumeuren, datt den neie Fiesta ST mat enger spezieller Versioun vum bekannten Tricylinder 1.0 Ecoboost equipéiert ka kommen. Dat Gerücht ass net richteg ginn, mee iwwerraschend ass d'Zuel vun den Zylinder bliwwen. Ford Performance huet verroden datt et de Fiesta ST mat engem eemolegen 1,5-Liter Dräi-Zylinder Ecoboost-Motor wäert ausrüsteren.
Et wäert deen éischte Ford mat sportlechen Ambitiounen sinn, dee mat engem Kraaftwierk mat manner wéi véier Zylinder ausgestatt ass. Den neien 1,5 Liter Ecoboost ass ganz aus Aluminium, kombinéiert direkt an indirekt Injektioun an d'Auspuffmanifold sinn an den Zylinderkop integréiert.
loosst eis op d'Zuelen goen
Den Dräizylinder 1.5 Ecoboost liwwert ronn 200 PS an 290 Nm Maximum Dréimoment. Genuch fir de Fiesta ST bis zu 100 km/h a just 6,7 Sekonnen ze starten.
Laut der Mark, zousätzlech zu Bedenken iwwer Kraaft, gouf et och eng natierlech Suerg iwwer Effizienz, an aus dësem Grond ass dëse Block mat engem Deaktivéierungssystem fir ee vun den Zylinder ausgestatt. An der Praxis "schneidt" dëse System d'Versuergung vu Benzin op ee vun den Zylinder wann d'Laascht op den Accelerator niddereg ass. Eng Weltpremière an Dräi-Zylindermotoren, och fir den 1.0 Ecoboost Motor ugekënnegt.
Eng aner Neiegkeet ass d'Aféierung vun engem Partikelfilter, eppes wat schonn vun aneren Hiersteller ugekënnegt gouf, an dee mir hei fir d'éischt an engem Benzinmotor ugewannt gesinn. Geschätzte Emissioune sinn nëmmen 114 g CO2/km.
De Fiesta ST debutéiert och d'Méiglechkeet fir Fahrmodi ze wielen: Normal, Sport a Streck - wéi säin ale Brudder Focus RS. Dës Fahrmodi erlaaben Iech d'Motorreaktioun, d'Lenkung, d'Stabilitéitskontrolle a souguer den Auspuff Sound (elektronesch kontrolléiert) z'änneren.
Dynamesch war ee vun de Bedenken vum Ford d'Ënnersteierung ze reduzéieren, déi typesch fir Frontradfueren Sportsautoen ass. Wéi? Mat engem aktiven Dréimomentvektoréierungs- a Kontrollsystem.
Am Géigesaz zu deem wat mir an anere Propositioune gesinn hunn, wäert de Fiesta ST mat dräi- a fënnef-Dier Carrosserie verfügbar sinn. De Styling vum Auto weist sech aggressiv an debutéiert eng nei Liquid Blue Faarf déi duerch 18 Zoll Rieder ergänzt gëtt.
Den Interieur ass markéiert vun de Recaro Sëtzer an dem Lenkrad mat enger flaacher Basis. Ënnert der verfügbaren Ausrüstung ass den SYNC 3 mat engem Aacht-Zoll Touchscreen, an engem Top-of-the-Range B&O Play Audio System.
De Ford Fiesta ST gëtt op der nächster Genf Show nieft der neier Generatioun Fiesta enthüllt, awer wäert eréischt fréi 2018 verfügbar sinn.