A Portugal fir un der World Shopper Conference Iberian 2018 deelzehuelen, eng iberesch Konferenz déi zu Estoril stattfonnt huet, Jorge Heinermann eemol déi portugisesch Duechtergesellschaft vu Mercedes-Benz gefouert. Eng Positioun déi hien an der Tëschenzäit verlooss huet, fir d'Funktioune vum Global Head of Sales and Marketing bei Mercedes-Benz am Kader vun der C.A.S.E. - Connected, Autonom, Car-Sharing, Elektresch.
Den Heinermann huet hautdesdaags a sengem Heemechtsland Däitschland awer Portugal net vergiess. Net nëmme wéinst der Leidenschaft, déi hien ëmmer ugeholl huet fir eist Land ze ernären, mä och a wéi en elo an engem Gespréich verroden huet, an deem den Auto Ledger , bedenkt datt eise Maart ee vun deenen ass, déi senger Meenung no besser preparéiert sinn fir déi nei Mobilitéitsstrategie ze kréien, déi vum däitsche Fabrikant definéiert ass. Ugefaange mat autonomem Fueren an elektrescher Mobilitéit.
De Jörg Heinermann ënnersträicht zum Beispill de Wee, deen eist Land schonn am Beräich vun den erneierbaren Energien gaang ass, an deen hautdesdaags "schonn praktesch all Energie, déi a Portugal verbraucht gëtt, aus net-polluerende Quellen kënnt". Eng Situatioun, déi, seet hien, den Elektroauto "e wierklech ekologescht Gefier" mécht, nieft dem portugisesche Maart ënnert déi éischt Länner ze placéieren, déi 2019 dat éischt 100% elektrescht Gefier vu Mercedes kréien.
Tatsächlech, der Meenung vum Däitschen, ëmfaasst d'Bestätegung vum elektresche Gefier, op Mäert wéi dem portugiseschen, de Moment méi Reguléierung wéi d'Receptivitéit vum Public. Och well "innerhalb vu fënnef oder sechs Joer wäerte mir d'Barrière vun 300, 350 km vun der realer Autonomie passéieren", an ënnerwee gëtt et schonn "en neit Netzwierk vun Superchargers, genannt Ionity, mat Muechten vu bis zu 300 kWh, déi et zum Beispill erlaben, datt et an nëmmen 10 Minutten méiglech ass, d'Batterien vun engem elektresche Gefier ze laden, mat genuch Ladung fir vu Lissabon op Porto ze goen!
"Portugisesch Politiker si empfindlech fir autonom Fuere"
Wat den autonome Fuere ugeet, betruecht de Global Head of Sales and Marketing vu Mercedes-Benz Portugal als Land prett fir autonom Mobilitéit ze kréien. Merci och der Positioun vun den nationalen Politiker, déi, verroden de Jörg, "ganz empfaang waren fir souguer d'Gesetz z'änneren, fir d'Dieren opzemaachen fir autonom Fuere". Dofir mengt den Däitschen datt "bannent fënnef bis sechs Joer et méiglech ass Lissabon-Porto an engem wierklech autonome Gefier ze maachen".
Iwwregens, ënner dëser Bezeechnung, "Autonom", verpasst de Jörg Heinermann net d'Geleeënheet fir e Barbe mat engem gutt definéierten Empfänger ze lancéieren - Tesla. Andeems Dir argumentéiert datt dat wat de Moment existéiert, "net wierklech 'Autopilot' Technologie ass, mee autonom Fuere op Niveauen 2 an 3, déi verlaangen datt de Chauffer ëmmer op der Sich ass. Dofir musse mir ganz virsiichteg sinn mat der Uwendung vun der Bezeechnung als Autopilot, dat heescht "100% automatesch Pilot", dat heescht, et erfuerdert keng mënschlech Interventioun."
"Portugal gehéiert zu de 15 meescht fortgeschratt Länner a Konnektivitéit"
Verdeedegt déi exzellent Positioun vum portugisesche Maart vis-à-vis vun der C.A.S.E.-Strategie, lueft de Jörg Heinermann och d'Receptivitéit vun den nationale Konsumenten fir Konnektivitéitstechnologien. An deem "Portugal ass, ouni Zweiwel, zu de 15 meescht fortgeschratt Länner", verteidegt hien.
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal
An der Siicht vun dësem Mercedes-Benz Manager, just an engem vun de véier Piliere vun dëser neier Zukunftsvisioun vun der Mobilitéit, wäert Portugal elo e bësse méi hannendrun sinn: Autosdeelen. Dëst ass well, betount hien, "de Wäert, deen dem Besëtz vun engem Mercedes-Gefier gëtt, ass a Portugal nach ëmmer ganz grouss". Dat heescht, datt gemeinsam Mobilitéit weiderhin "en onrentabel Geschäft ass, deen am Prinzip nëmmen an Bevëlkerungszentere mat méi wéi 500.000 Awunner gerechtfäerdegt ass", och wann "ëmmer an Zesummenaarbecht mat der sougenannter 'Exklusiv Mobilitéit', dat heescht, , den eegenen Auto“.
„Wien säi gréisste Virdeel ass, datt ech do sinn, wann et néideg ass; eppes wat leider net ëmmer am Car-sharing geschitt“, erkennt hien.