D'Waarden ass eriwwer. Dräi Joer no der Ausstellung op der Genfer Motor Show hu mir endlech d'Produktiounsversioun vum Rimac C_Two kenneléiert: hei den "allmächtegen" Nevera, en "Hyperelektresch" mat méi wéi 1900 PS.
Benannt no de staarken a plötzlechen Stuerm, déi virun der kroatescher Küst optrieden, kritt Nevera eng Produktioun limitéiert op just 150 Exemplare, all mat engem Basispräis vun 2 Milliounen Euro.
Déi allgemeng Form vun der C_Two, déi mir scho wosst, gouf behalen, awer e puer Modifikatioune goufen un d'Diffusoren, d'Loftaufnahmen an e puer Kierperplacke gemaach, wat eng Verbesserung vum aerodynamesche Koeffizient ëm 34% am Verglach zu den éischte Prototypen erlaabt huet.
Déi ënnescht Sektioun an e puer Kierperpanelen, wéi zum Beispill den Hood, den hënneschten Diffusor an de Spoiler, kënnen onofhängeg vum Loftfloss beweegen. Op dës Manéier kann Nevera zwee Modi huelen: "Héich Downforce", wat d'Downforce ëm 326% erhéicht; an "niddereg Drag", déi aerodynamesch Effizienz vun 17,5% verbessert.
Bannen: Hypercar oder Grand Tourer?
Trotz sengem aggressiven Image an beandrockende Leeschtung, garantéiert de kroatesche Fabrikant - deen e 24% Undeel vu Porsche huet - datt dësen Nevera sou vill en Hypercar ass, deen op sportleche Gebrauch op der Streck fokusséiert ass wéi e Grand Tourer ideal fir méi laang Lafen.
Dofir huet de Rimac vill vu senger Opmierksamkeet op d'Kabine vun der Nevera konzentréiert, déi trotz engem ganz minimalisteschen Design et fäerdeg bréngt ganz begréissend ze sinn an en enormt Qualitéitsgefill ze vermëttelen.
D'kreesfërmeg Kontrollen an d'Aluminiumschalter hunn e bal analog Gefill, während dräi High-Definition Schiirme - digitalt Dashboard, zentrale Multimediabildschierm an e Bildschierm virum "Häng" Sëtz - erënneren eis datt dëst eng Propositioun ass mat state-of-the - Konscht Technologie.
Dank dësem ass et méiglech Telemetriedaten an Echtzäit ze kréien, déi dann op de Smartphone oder de Computer erofgeluede kënne ginn.
Carbon Fiber monocoque Chassis
Op der Basis vun dësem Rimac Nevera fanne mir e Kuelestofffaser Monokok Chassis, dee gebaut gouf fir d'Batterie ëmzeschléissen - an enger "H" Form, déi vun Null vun der kroatescher Mark entworf gouf.
Dës Integratioun huet et méiglech gemaach d'strukturell Steifheit vun dësem Monocoque ëm 37% ze erhéijen, a laut Rimac ass dëst déi gréisste Kuelestofffaserstruktur an der ganzer Autosindustrie.
1914 PS an 547 km Autonomie
D'Nevera ass "animéiert" vu véier Elektromotoren - een pro Rad - déi eng kombinéiert Kraaft vun 1.914 PS an 2360 Nm vum maximalen Dréimoment produzéieren.
Powering all dëst ass eng 120 kWh Batterie déi eng Rei vu bis zu 547 km erlaabt (WLTP Zyklus), eng ganz interessant Zuel wa mir berücksichtegen wat dëse Rimac fäeg ass ze bidden. Zum Beispill huet de Bugatti Chiron eng Reechwäit vu ronn 450 km.
Héichgeschwindegkeet 412 km/h
Alles ronderëm dësen elektresche Hypercar ass beandrockend an d'Records sinn ... absurd. Et gëtt keen anere Wee et ze soen.
Beschleunegung vun 0 op 96 km/h (60 mph) dauert just 1,85s an erreechen 161 km/h dauert just 4,3s. De Rekord vun 0 bis 300 km/h gëtt an 9,3 s ofgeschloss an et ass méiglech bis zu 412 km/h weider ze beschleunegen.
Equipéiert mat Brembo's Kuelestoff-Keramik Bremsen mat 390 mm Duerchmiesser Discs, Nevera ass mat engem héich evoluéierten regenerativen Bremssystem ausgestatt, deen fäeg ass kinetesch Energie duerch Bremsreibung ze dissipéieren wann d'Batterietemperatur op seng Limit kënnt.
Nevera huet déi üblech Stabilitéits- an Traktiounskontrollsystemer ewechgeholl, anstatt den "All-Wheel Torque Vectoring 2" System ze benotzen, deen ongeféier 100 Berechnungen pro Sekonn mécht fir de genauen Niveau vum Dréimoment op all Rad ze schécken. Stabilitéit.
Kënschtlech Intelligenz iwwerhëlt d'Roll vun engem ... Instruktor!
Nevera huet sechs verschidde Fahrmodi, dorënner de Track Modus, dee vun 2022 un - iwwer e Fernaktualiséierung - fäeg ass bis op d'Limite exploréiert ze ginn och vu manner erfuerene Chauffeuren, dank dem revolutionären Driving Coach.
Dëse System, deen op kënschtlecher Intelligenz baséiert, benotzt 12 Ultraschallsensoren, 13 Kameraen, sechs Radaren an de Pegasus Betriebssystem - entwéckelt vun NVIDIA - fir d'Ronnzäiten ze verbesseren an d'Trajectoiren duerch Tounleitung a visuell ze verbesseren.
Keng zwee Exemplare wäerten d'selwecht sinn ...
Wéi schonn erwähnt, ass d'Produktioun vum Rimac Nevera op nëmmen 150 Exemplare limitéiert, awer de kroatesche Fabrikant garantéiert datt keng zwee Autoen d'selwecht sinn.
D'"Schold" ass déi breet Palette vu Personnalisatioun déi Rimac senge Clienten ubitt, déi d'Fräiheet hunn den elektreschen Hypercar vun hiren Dreem ze kreéieren. Einfach bezuelen...