D'Acquisitioun vum PSA Group vun Opel a Vauxhall vum GM (General Motors), déi am Mäerz ugefaang huet, ass ofgeschloss.
Elo mat zwou méi Marken a sengem Portfolio gëtt de PSA Group den zweetgréissten europäeschen Hiersteller hannert dem Volkswagen Grupp. De kombinéierte Verkaf vu Peugeot, Citroën, DS an elo Opel a Vauxhall sécheren an der éischter Hallschent e 17% Undeel vum europäesche Maart.
Et gouf och ugekënnegt datt bannent 100 Deeg, den nächsten November, e strategesche Plang fir déi zwou nei Marke presentéiert gëtt.
Dëse Plang gëtt duerch d'Potenzial fir Synergien am Grupp selwer gedriwwen, a schätzt datt se mëttelfristeg ongeféier 1,7 Milliarden Euro pro Joer spuere kënnen.
Dat direkt Zil ass den Opel an de Vauxhall erëm ze profitéieren.
Am Joer 2016 waren d'Verloschter 200 Milliounen Euro an offiziellen Aussoen no soll et drëms goen, Betribsgewënn z'erreechen an 2020 eng Operatiounsmarge vun 2% z'erreechen, eng Marge déi bis 2026 op 6% soll wuessen.
Carlos Tavares, President vum Verwaltungsrot vun Grupo PSAHaut engagéiere mir Opel a Vauxhall an enger neier Etapp an der Entwécklung vum PSA Group. [...] Mir wäerten d'Geleeënheet notzen, sech géigesäiteg z'ënnerstëtzen an nei Clienten ze kréien, andeems mir de Leeschtungsplang ëmsetzen, deen Opel a Vauxhall entwéckelen.
De Michael Lohscheller ass den neie CEO vun Opel a Vauxhall, dee vu véier PSA-Exekutoren an der Administratioun bäigefüügt gëtt. Et ass och Deel vun den Ziler vum Lohscheller fir eng méi schlank Gestiounsstruktur z'erreechen, d'Komplexitéit ze reduzéieren an d'Ausféierungsgeschwindegkeet ze erhéijen.
Nëmmen d'Acquisitioun vun den europäeschen Operatiounen vun GM Financial bleift ofzeschléissen, déi nach op Validatioun vun de reglementaresche Autoritéiten waarden, an d'Réalisatioun ass fir dëst Joer geplangt.
Wat kënne mir vum neien Opel erwaarden?
Fir de Moment ginn et Accorden, déi etabléiert sinn, déi Opel erlaben weider Produkter ze verkafen, wéi d'Astra oder d'Insignia, Modeller déi Technologie benotzen an Komponenten déi dem GM seng intellektuell Eegentum sinn. Och Ofkommes goufen ausgeschafft fir d'Versuergung vu spezifesche Modeller fir den australeschen Holden an den amerikanesche Buick weiderzeféieren, déi net méi Opel Modeller mat engem anere Symbol sinn.
D'Integratioun vun deenen zwou Marken wäert d'Benotzung vu PSA Basen progressiv involvéieren, well d'Modeller d'Enn vun hirem Liewenszyklus erreechen an ersat ginn. Dës Realitéit gesi mir am Viraus mam Opel Crossland X a Grandland X, déi d'Basis vum Citroën C3 respektiv Peugeot 3008 benotzen.
GM a PSA ginn och erwaart an der Entwécklung vun elektresche Propulsiounssystemer ze kollaboréieren an, potenziell, kann de PSA Group Zougang zu Brennstoffzellsystemer aus der resultéierender Partnerschaft tëscht GM an Honda hunn.
Méi detailléiert Aspekter vun der zukünfteg Strategie wäerten am November bekannt sinn, déi och op d'Schicksal vun de sechs Produktiounsunitéiten a fënnef Komponentproduktiounsunitéiten, déi Opel a Vauxhall an Europa hunn, bezéie mussen. Fir de Moment gëtt et d'Verspriechen datt keng Produktiounsunitéit muss zougemaach ginn, oder datt et Entloossunge musse ginn, anstatt Moossnamen ze huelen fir hir Effizienz ze verbesseren.
Carlos Tavares, President vum Verwaltungsrot vun Grupo PSAHaut si mir Zeie vun der Gebuert vun engem richtegen Europameeschter. [...] Mir wäerten d'Kraaft vun dësen zwou ikonesche Marken an d'Potenzial vun hirem aktuellen Talent entloossen. Opel bleift däitsch a Vauxhall britesch. Si passen perfekt an eisen aktuelle Portfolio vu franséische Marken.